Szansa na dodatkowy zarobek dla rolników. Orlen podjął decyzję

Orlen poinformował, że w przyszłym roku zamierza zwiększyć zapotrzebowanie na bioetanol potrzebny do produkcji biopaliwa. Koncern szacuje, że zapotrzebowanie na ten surowiec w 2024 roku wyniesie prawie 700 tys. metrów sześciennych. Zdaniem Orlenu, by uzyskać taką ilość bioetanolu trzeba przetworzyć ok. 2 mln ton zbóż. Te zaś mają być pozyskiwane przede wszystkim od polskich rolników rolników.

Zgodnie z deklaracjami zwiększamy zapotrzebowanie na bioetanol do produkcji paliw. Zastosowanie biokomponentów ma pozytywny wpływ na środowisko naturalne, ale także na większe bezpieczeństwo paliwowe

---

Szef koncernu zwrócił również uwagę, że prawie 90 proc. bioetanolu, który Orlen wykorzystuje do produkcji paliw, powstaje z surowców dostarczanych przez lokalnych rolników. Według Obajtka decyzja koncernu zwiększa rynek zbytu dla polskich produktów rolnych.

Zgodnie ze swoją zaktualizowaną strategią Orlen zakłada, że do 2030 roku produkcja biopaliw zwiększy się 10 razy. Zdaniem koncernu prowadzone przez niego działania sprawią, że do 2030 roku ilość produkowanych biopaliw wzrośnie do ok. 3 mln ton rocznie.

Taka deklaracja z pewnością ma związek z faktem, że od początku przyszłego roku z oferty stacji benzynowych zniknie 95-oktanowa benzyna E5. W jej miejsce pojawi się natomiast bardziej przyjazne dla środowiska paliwo E10. Chętni na zakup benzyny E5 będą mogli to zrobić wyłącznie w droższej odmianie 98-oktanowej.

Paliwo E10 to benzyna, w której dopuszczalny poziom bioetanolu może wynosić maksymalnie 10 proc (powszechnie sprzedawana na polskich stacjach E5 ma 5 proc. bioetanolu). Bioetanol z kolei jest alkoholem uzyskiwanym z biomasy, czyli z przemysłowych lub spożywczych odpadów oraz roślin takich jak zboża czy ziemniaki.

Co prawda większość samochodów jest przystosowana do jazdy na nowym paliwie, ale trzeba pamiętać, że zwiększona ilość bioetanolu (czyli alkoholu) może niekorzystnie wpływać gumowe elementy układu paliwowego. To zaś może prowadzić do nieszczelności, a w konsekwencji uszkodzeń aluminiowych elementów silnika. Ponadto większa ilość bioetanolu w paliwie może wpłynąć na zwiększenie właściwości "czyszczących" benzyny. Jeśli nagromadzone latami osady zaczną przedostawać się do pompy paliwa czy wtryskiwaczy, może to doprowadzić do skrócenia ich żywotności.

Trzeba jednak pamiętać, że nie każdy samochód ma "predyspozycje" do korzystania z paliwa E10. Poniżej przedstawiamy listę samochodów, które mogą jeździć na tym paliwie. Zwracamy również uwagę na wyjątki, w przypadku których zdecydowanie lepiej będzie zatankować benzynę 98-oktanową.

Alfa Romeo: wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane od 1 stycznia 2011 roku są przystosowane do benzyny E10. Dodatkowo to paliwo może być wykorzystywane niezależnie od roku produkcji w modelach

Alpine: do benzyny E10 są przystosowane wszystkie silniki benzynowe znajdujące się w samochodach sprzedawanych od marca 2018 roku.

Audi: do stosowania benzyny E10 są przystosowane wszystkie silniki benzynowe. Wyjątkami są, posiadające bezpośredni wtrysk paliwa

Wyjątki stanowią również wyposażone w ogrzewanie postojowe Audi A4 sedan (2001-2008) oraz Audi A4 Avant (2002-2008).

BMW: wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do paliwa E10.

Cadillac: do benzyny E10 przystosowane są modele posiadające silnik benzynowy i wyposażone w katalizator i sondę lambda, czyli:

Chevrolet: wszystkie pojazdy począwszy od tych, wyprodukowanych na rok modelowy 2006, posiadające silnik benzynowy zgodny z normą emisji Euro 4, mogą być napędzane benzyną E10. Chodzi tu o modele:

Citroen: do benzyny E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe w samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2000 roku.

Corvette: do benzyny E10 przystosowane są modele posiadające silnik benzynowy i wyposażone w katalizator i sondę lambda:

Chrysler: do paliwa E10 są przystosowane wszystkie silniki benzynowe w modelach:

Dacia: do paliwa E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe.

Daihatsu: benzyna E10 może być stosowana w następujących modelach z silnikami benzynowymi:

Dodge: do paliwa E10 przystosowane są wszystkie silniki benzynowe w następujących modelach:

DS: wszystkie silniki benzynowe w samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2000 roku są przystosowane do benzyny E10.

Fiat: do E10 są przystosowane wszystkie modele z silnikami benzynowymi, spełniającymi normę emisji spalin Euro 3, począwszy od roku modelowego 2000.

Wyjątek stanowią modele:

Ford: do paliwa E10 przystosowane są wszystkie benzynowe modele sprzedawane w Europie od 1992 roku. Wyjątek stanowi Ford Mondeo 1.8 SCI z lat 2003-2007 - w tym przypadku tankowanie E10 spowodować może awarie układu wtryskowego. Ford zastrzega, że powyższe dane dotyczą modeli dostępnych na rynku europejskim. W przypadku sprowadzonych z USA producent odsyła do ASO celem weryfikacji.

Genesis: wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do benzyny E10.

Honda: do paliwa E10 dostosowane są wszystkie europejskie modele z silnikami benzynowymi wyposażonymi w elektroniczny układ wtryskowy (HONDA PGM-FI). Obejmuje to co najmniej wszystkie samochody Hondy z silnikami benzynowymi od roku modelowego 1995. Te auta, które nie mają silników z wtryskiem paliwa, powinny nadal korzystać z E5.

Hummer: do paliwa E10 przystosowane są modele posiadające silnik benzynowy i wyposażone w katalizator i sondę lambda:

Hyundai: wszystkie silniki benzynowe dostosowane są do benzyny E10.

Jaguar: do benzyny E10 przystosowane są silniki benzynowe we wszystkich modelach marki od roku modelowego 1992.

Jeep: do E10 są dostosowane wszystkie silniki benzynowe w następujących modelach:

Kia: wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do paliwa E10.

Lancia: do E10 dostosowane są wszystkie samochody z silnikami benzynowymi, spełniającymi normy emisji spalin Euro 3, począwszy od roku modelowego 2000. Wyjątek stanowią modele:

Land Rover: do benzyny E10 przystosowane są silniki benzynowe we wszystkich samochodach od roku modelowego 1996.

Lexus: do benzyny E10 dostosowane są silniki we wszystkich modelach europejskich wyprodukowanych od stycznia 1998 roku. Wyjątki stanowią:

Mazda: do E10 są przystosowane wszystkie samochody z silnikami benzynowymi wprowadzone po 2002 roku.

Maybach: wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do benzyny E10.

Mercedes: wszystkie silniki benzynowe są przystosowane do benzyny E10 za wyjątkiem:

MINI: wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane po 2000 roku dostosowane są do E10.

Mitsubishi: do benzyny E10 są przystosowane wszystkie samochody z silnikami benzynowymi z wyjątkiem jednostek z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI) wyprodukowanych do 2007 roku.

Opel: wszystkie silniki benzynowe są dostosowane do E10. Wyjątek stanowi silnik 2,2 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o oznaczeniu Z22YH (Vectra, Signum i Zafira).

Peugeot: wszystkie silniki benzynowe w samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2000 roku są przystosowane do paliwa E10.

Porsche: do E10 są przystosowane wszystkie modele wyprodukowane po 1998 roku (w przypadku Boxstera od 1997 r.). Wyjątkiem jest Carrera GT.

Renault: do paliwa E10 dostosowana jest zdecydowana większość silników benzynowych w autach sprzedawanych po 1 stycznia 1997 roku. Wyjątek stanowią:

Rolls-Royce: wszystkie silniki benzynowe wyprodukowane po 2002 roku mogą jeździć na E10.

Seat: do benzyny E10 są przystosowane wszystkie silniki benzynowe, za wyjątkiem:

Skoda: do benzyny E10 przystosowane są wszystkie modele z wyjątkiem 1,3 l OHV o mocy 40 lub 50 kW (montowany był w Felicii w latach 1994-2001).

Smart: wszystkie silniki benzynowe są dostosowane do E10.

Subaru: do E10 są przystosowane wszystkie modele z silnikami benzynowymi wyprodukowane po 1 stycznia 1991 roku.

Suzuki: do benzyny E10 dostosowane są wszystkie obecnie produkowane modele z silnikami benzynowymi. W przypadku starszych - producent odsyła do ASO celem weryfikacji.

Toyota: do benzyny E10 są przystosowane silniki we wszystkich modelach europejskich wyprodukowanych od stycznia 1998 roku. Wyjątkiem jest model Avensis z silnikami 2,0 1AZ-FSE (w produkcji od lipca 2000 do października 2008 roku) oraz 2,4 2AZ-FSE (produkowany od czerwca 2003 do października 2008).

Volkswagen: na benzynie E10 mogą jeździć niemal wszystkie modele. Nie powinny z niej korzystać auta z silnikami FSI:

Volvo: do paliwa E10 przystosowane są wszystkie samochody produkowane od 1976 roku (po przeprowadzeniu przeglądu). Wyjątek stanowi S40/V40 z silnikiem 1,8 GDI wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa.