Tych aut używanych lepiej unikać. Najgorsze samochody według TUV

Które pojazdy wymagają szczególnej ostrożności? Najnowsze opracowanie dotyczące usterek, oparte na analizie około 10,2 miliona obowiązkowych przeglądów technicznych przeprowadzonych w Niemczech na 221 różnych modelach w okresie od lipca 2022 do czerwca 2023 roku, nie pozostawia złudzeń. Sytuacja jest gorsza, niż można było przypuszczać, gdyż co piąty skontrolowany pojazd (20,3%) nie uzyskał pozytywnego wyniku badania. Co więcej, w związku z rosnącym średnim wiekiem niemieckich samochodów (około 10 lat), po raz pierwszy wprowadzono nową kategorię wiekową – dla pojazdów w wieku od 12 do 13 lat.

Jaki jest najlepszy samochód używany? Eksperci TUV wyróżnili Volkswagena Golfa Sportsvana. Uwagi meli do mniej niż 2 proc. tych aut. Model  zdobywa regularnie bardzo wysokie noty w kategoriach samochodów 2- i 3-letnich oraz 4- i 5-letnich. Na drugim końcu skali ląduje Dacia Logan: blisko 40 proc. egzemplarzy z przedziału wiekowego od 12 do 13 lat nie przeszło badania z uwagi na wykrycie istotnej usterki. Niemal tak samo źle wypadło Renault Twingo oraz Nissan Qashqai.

Co zaskakujące, w kategorii najmłodszych pojazdów najgorzej wypadła Tesla Model 3. Amerykański bestseller osiągnął wskaźnik awaryjności na poziomie prawie 15 proc. wyprzedzając Dacię Logan i Seata Alhambrę. I to w sytuacji, gdy średnia dla tej kategorii wiekowej (bez względu na rodzaj napędu) wynosi 5,7 proc.  Wniosek nasuwa się sam - prawie nowa Tesla Model 3 sprawia trzykrotnie więcej problemów, niż statystyczny samochód w tym wieku. W ujęciu procentowym, świeża Tesla tak samo awaryjna, jak 11-letni Mercedes klasy B czy 13-letnie Audi TT.

W przeciwieństwie do Tesli, w najnowszym badaniu świetnie poradził sobie elektryczny Volkswagen e-Golf. Wśród 111 sklasyfikowanych w nowym raporcie TUV 2024 aut w wieku od 2 do 3 lat, e-Golf uplasował się na wysokiej 4. pozycji (2,6 proc. aut z poważnymi usterkami). Z kolei gdzieś w środku stawki (49. pozycja na 111 sklasyfikowanych) uplasowało się elektryczne Renault ZOE (5,6 proc. aut z usterkami rzutującymi na pozytywny wynik przeglądu).

W przypadku samochodów elektrycznych, poza układami hamulcowymi i zawieszeniem, częstym problemem jest niskonapięciowa instalacja elektryczna. Układ hamulcowy może doświadczać problemów z powodu rzadszego wykorzystywania elementów ciernych ze względu na zastosowane systemy rekuperacji energii. W rezultacie na klockach ,tarczach i pozostałych elementach układu pojawia się brud i korozja, co może prowadzić do awarii - na przykład do zapieczenia prowadnic hamulcowych. Co do zawieszenia, częstym problemem jest zwiększona masa pojazdu wynikająca z ciężkich baterii, co może wpływać na zużycie elementów zawieszenia.