Czy bateria w hybrydzie szybko się zużywa? Sprawdź koszty wymiany i regeneracji

Jeszcze nie tak dawno samochód hybrydowy był traktowany z przymrużeniem oka. Pomimo dużej popularności Toyoty Prius, która jest traktowana przez wielu jako pierwowzór auta hybrydowego, klienci aut używanych wciąż z dużym dystansem podchodzili do hybryd. Teraz sytuacja powoli się zmienia wraz z rozwojem technologii i sytuacji na rynku.
Auta hybrydowe z drugiej ręki są chętniej wybierane, ale wraz ze wzrostem zainteresowania, rosną też obawy. Głównie co do trwałości baterii oraz kosztów ich ewentualnej regeneracji lub wymiany.

Dokładna trwałość zależy od kilku czynników, takich jak model auta, sposób jazdy, czy warunki eksploatacji. W ciągu lat bateria w samochodzie hybrydowym traci część swojej pojemności, ale nadal może pracować w trybie hybrydowym, czyli wykorzystywać silnik spalinowy i elektryczny w zależności od potrzeb.

W przypadku hybryd plug-in, gdzie można ładować baterię z gniazdka, jej żywotność może być nieco krótsza, zwłaszcza jeśli jest często ładowana i rozładowywana w pełni. Zazwyczaj mówi się, że żywotność baterii w hybrydach wynosi 8-10 lat. Wielu producentów oferuje długoterminowe gwarancje na akumulatory, często na 8 lat lub 160 000 km.

Można to zrobić na kilka sposobów. Najpewniejszym sposobem jest oczywiście diagnostyka komputerowa w autoryzowanym serwisie, gdzie specjaliści odczytają ewentualne błędy oraz sprawdzą parametry baterii takie jak napięcie ogniw, stan naładowania i pojemność.

Istnieją też prostsze metody, z których możemy skorzystać sami. W niektórych modelach, na wyświetlaczu pojazdu można znaleźć informacje o kondycji baterii. Możemy także obserwować jak szybko spada poziom naładowania, jeśli “procenty uciekają” zbyt szybko, może to być informacja o zużytej baterii.

Kolejnym symptomem może być wyższe zużycie paliwa, jeśli układ częściej niż zwykle przełącza się na silnik spalinowy, może to wskazywać na problemy z baterią. Można też zmierzyć napięcie na terminalach akumulatora za pomocą multimetru, ale trzeba mieć odpowiednią wiedzę techniczną, aby prawidłowo dokonać pomiaru.

Tutaj nie da się jednoznacznie oszacować kosztów takiej operacji, bo to zależy od modelu auta i rodzaju baterii. Przybliżone koszty wymiany baterii trakcyjnej mogą wynosić od 8 000 do 20 000 zł. W przypadku samochodów hybrydowych marek premium takich jak Volvo czy BMW, cena może przekroczyć 30 000 zł.

Warto dodać, że koszt wymiany to nie tylko cena samej baterii, w grę wchodzą także koszty diagnostyki, robocizny, sterowników, przekaźników, wewnętrznej instalacji i oprogramowania.

W przypadku samochodów hybrydowych istnieje możliwość regeneracji baterii, ale nie zawsze przynosi oczekiwane rezultaty, a jego opłacalność zależy od stopnia zużycia baterii.

Regeneracja baterii w hybrydzie zazwyczaj polega na:

• Wymianie uszkodzonych ogniw w baterii trakcyjnej na nowe lub sprawne, co może poprawić jej wydajność.
• Rekalibracji i balansowaniu ogniw w celu zoptymalizowania ich pracy i wydłużenia żywotności.
• Wyczyszczeniu i konserwacji połączeń elektrycznych, które mogą wpływać na wydajność baterii.

Jeśli baterie nie są całkowicie uszkodzone, regeneracja może pomóc poprawić ich wydajność i odzyskać część mocy. W niektórych przypadkach regeneracja może być o połowę tańsza niż wymiana baterii, dlatego warto bliżej przyjrzeć się tematowi. Najlepiej zgłosić się do specjalistów od napędów hybrydowych, którzy będą w stanie doradzić czy w przypadku danego modelu bardziej opłacalna jest regeneracja czy wymiana na nową baterię. Koszt regeneracji może wahać się już od 1500 do 9000 zł.

Jeśli bateria jest bardzo zużyta i ma już poważne uszkodzenia, regeneracja może nie przynieść pożądanych efektów i w takim przypadku wymiana będzie bardziej opłacalna.