Amerykańskie cła na samochody już obowiązują. "To może być szok"

Cłem w wysokości 25 proc. objęto samochody osobowe i lekkie dostawcze, importowane do USA. Z ceł na razie są zwolnione samochody produkowane w Kanadzie i Meksyku, które trafiają do Stanów Zjednoczonych na mocy umowy handlowej USMCA.

Wiele firm motoryzacyjnych ma produkcję rozproszoną po całym kontynencie północnoamerykańskim, a niektóre komponenty do samochodów w procesie produkcyjnym nawet kilkukrotnie pokonują granicę. W tej sytuacji cła będą naliczane nie od całych samochodów wyprodukowanych w Kanadzie i Meksyku, ale od części pochodzących z zagranicy w nich zamontowanych.

Ponadto 3 maja w życie wejdą cła na kluczowe części samochodowe. Początkowo oczekiwano, że cłami objęte zostaną głównie silniki czy skrzynie biegów, jednak będą one dotyczyły również komputerów montowanych w samochodach.

Cła na samochody i części samochodowe nie mają związku z ogłoszonymi również w czwartek tzw. "cłami wzajemnymi", którymi Trump rozpoczyna wojnę handlową z całym światem.

Cła stanowią istotny element polityki Donalda Trumpa. Za ich pomocą amerykański prezydent zamierza wzmocnić krajową gospodarkę i zachęcić producentów samochodów do przeniesienia produkcji do Stanów Zjednoczonych. Zdaniem obecnego gospodarza Białego Domu będzie to "stymulować wzrost gospodarczy, do poziomu jakiego nigdy wcześniej nie widzieliśmy".

Branża i analitycy prognozują jednak, że cła mogą przynieść efekt przeciwny od oczekiwanego przez Trumpa. Według Patricka L. Andersona, dyrektora Anderson Economic Group, po wejściu w życie ceł "amerykańscy nabywcy samochodów i pracownicy branży motoryzacyjnej przeżyją szok". Według eksperta cła oznaczają wzrost cen samochodów o od 4 tys. do 10 tys. dolarów (w przeliczeniu oznacza to wzrost nawet o ok. 39 tys. zł), i dotyczy to również amerykańskich aut.

Według Andersona przewidywany wzrost cen będzie miał "dramatyczny negatywny wpływ na sprzedaż samochodów w Stanach Zjednoczonych" i doprowadzi do utraty miejsc pracy w wielu amerykańskich stanach.

Także Jennifer Safavian, dyrektor generalna Autos Drive America, prognozuje, że za sprawą ceł "produkcja i sprzedaż samochodów w Stanach Zjednoczonych stanie się droższa". To według niej doprowadzi do wyższych cen i zarazem mniejszego wyboru dla amerykańskich klientów.

Wprowadzenie wysokich ceł będzie miało wpływ na całą gospodarkę światową, bowiem Stany Zjednoczone są dużym rynkiem samochodowym, a znaczna część sprzedawanych w tym kraju pojazdów pochodzi z importu.

W 2023 roku do USA przywieziono około 8 mln samochodów, co stanowiło połowę całej sprzedaży. Około 4 mln mln z nich wyprodukowano w Meksyku i Kanadzie, resztę - w Korei Południowej (1,54 mln), Japonii (1,38 mln) i Europie. Wśród krajów europejskich wiodącymi eksporterami są Niemcy (447 tys.), Wielka Brytania (97 tys.), Słowacja (93 tys.) i Szwecja (88 tys.). Ponadto w USA sprzedano niespełna 107 tys. samochodów wyprodukowanych w Chinach.

Polska nie znajduje się w gronie państw, które produkują samochody eksportowane do USA, jednak polski przemysł wytwarza części dostarczane na pierwszy montaż do samochodów, który trafiają na rynek amerykański. W 2024 roku ich wartość wyniosła 311 mln dolarów.