Bolonia: zakaz fotografowania!

Nie dziwi więc duża ilość włoskich i nie tylko włoskich premier. Były też i te światowe...

Bologna Motor Show mieści się w niezbyt eleganckich halach, na większości których nie wiedzieć czemu wypisany był zakaz fotografowania. Dziennikarze obecni na targach podczas tzw. Dni Prasowych nie za bardzo jednak tym się przejmowali i pstrykali ile wlezie. Było to przyjemne nie z tego powodu, że zakazane smakuje lepiej (bo wszyscy zdawali sobie sprawę, że zakaz ten to była jakaś pozostałość z innej, bardziej tajemniczej wystawy), ale dlatego, że przy każdym praktycznie samochodzie można było spotkać urodziwe modelki. A piękne kobiety i samochody komponują się przecież najlepiej. Oczywiście najwięcej niespodzianek na "swoje" targi przygotowali Włosi, którzy przed własną publicznością chcieli wypaść w jak najlepszym świetle. Główną gwiazdą salonu w Bolonii była produkowana w Polsce panda w .. różnych postaciach. Nowością była wersja z napędem na cztery koła, "mały" SUV oraz prawdziwa rajdówka - Abarth Rally. Leitmotivem fiatowskiego stoiska były: muzyka, morze, piasek, czyli lato, które dotarło do Bolonii z półrocznym wyprzedzeniem. Słowem “The summer is back”. Były więc plaże z piaskiem, parasolami, palmami i leżakami i ... modelki zachęcające do oglądania samochodów. Taką oprawę wybrał Fiat dla ekspozycji swojej gamy wyrobów, począwszy od najnowszych modeli: pandy i idei, punto super 1600 specyfikacji 2004 a także odnowionego nieco stilo. Nieopodal, na stoisku Lancii było równie ciekawie. Teren przeznaczony dla tej marki został podzielony na dwa obszary. Część została zarezerwowana dla nowego modelu Ypsilon, w ramach którego w tym roku oferowane są cztery specjalne dwukolorowe wersje oraz 1.3 Multijet Platino wyposażony w skrzynię biegów D.FN. W drugiej części znajdował się prototyp Fulvia Coupé i pozostałe modele Lancii: Thesis, Phedra i Lybra.

Fulvia Coupé stała w samym środku małego sztucznego jeziorka, prawie wisząc nad taflą wody. Ten unikalny egzemplarz to odniesienie do charakterystycznej atmosfery lat 70. Okresu historii, który był niezwykle intensywny i który eksplodował nowymi pomysłami w dziedzinie mody, przepychu i kreatywności. A teraz ta magia powróciła do Bolonii.

Ale jak już wspomnieliśmy wystawa w Bolonii to nie tylko włoskie nowości. Swoją światową premierę miało tam volvo V50. Pojazd ten, w porównaniu do swojego poprzednika sprawia wrażenie znacznie bardziej nowoczesne. Projektanci poszerzyli np. rozstaw kół i osi, co ma wydatnie wpłynąć na stabilne prowadzenie się nowego „Szweda”. Jego nadwozie zostało wydłużone w tylnej części (jest ono o 46 mm dłuższe od modelu S40), co przełożyło się na bardzo pojemny bagażnik. Inna nowość salonu w Bolonii to Škoda Roomster, po raz pierwszy pokazana na 60. Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych we Frankfurcie. Jest to wersja studyjna i w najbliższej przyszłości nie planuje się produkcji tego auta. Nowością tego samochodu jest asymetryczne wzornictwo. Tylne drzwi zaprojektowano tylko po prawej stronie samochodu, ich wielkość i sposób otwierania zapewniają jednak komfortowy dostęp do tylnych siedzeń. Tak więc, w zależności od strony, z której się przyglądamy Škodzie Roomster, wygląda ona inaczej. Ale Skoda zadziwiła publiczność i motoryzacyjnych ekspertów pokazanymi po raz pierwszy w Bolonii makietami nowych wersji Roomstera – m.in. auta klasy ... WRC! Wśród nie-europejskich nowości salonu w Bolonii wyróżniał się m.in. hyundai CCS (Coupe Cabriolet Study). To kabriolet oparty na konstrukcji, cieszącego się powodzeniem modelu Coupe. CCS powstał w centrum badawczo-rozwojowym koreańskiego producenta we Frankfurcie, a przy tworzeniu auta, swoją wiedzą i doświadczeniem, pomagał również specjalista od aut z otwartym nadwoziem - firma Karmann.

Hyundai CCS podobnie jak Mercedes SLK, czy też Peugeot 206cc wykorzystuje mechanizm sztywnego dachu zamykanego (otwieranego) automatycznie, przy użyciu zaledwie jednego przycisku. Pozwala to w szybki i łatwy sposób przeistoczyć coupe w kabrioleta i odwrotnie.

Inny samochód prezentowany w Bolonii, w którym palce maczał Karmann jest nissan micra C+C. Właśnie we Włoszech zapowiedziano, że pojazd ten trafi do produkcji. Prace nad nowym coupe-kabrioletem prowadzone są w  Nissan Technical Centre Europe, w ścisłej współpracy ze wspomnianą już firmą Karmann. Nowy Nissan będzie produkowany na tej samej linii produkcyjnej co Micra w fabryce w Sunderland. Karmann zainstaluje specjalną, oddzielną linię montażową do produkcji systemów dachowych i pokrywy bagażnika. Te części będą dostarczane do NAUK (fabryki Nissana w Sunderland) jako kompletne zespoły, które następnie będą montowane poza linią montażową przez pracowników NMUK, w strefie montażu końcowego. Do Bolonii przyjechał także volkswagen golf V GTI. Napędzany nowym silnikiem FSI Turbo o mocy 147 kW/200 KM trzydrzwiowy GTI nawiązuje zarówno pod względem koncepcji, jak i stylistyki do legendarnego pierwowzoru Grand Tourisme Injection - do Golfa GTI z roku 1976. Model studyjny łączy w sobie tradycyjne cechy GTI ze stylistyką nowej generacji. Tuż obok można było podziwiać concept car, ale już praktycznie w produkcyjnej wersji Seata o nazwie altea. Pojazd ten zbudowany został na platformie nowego golfa V. Na salonie w Bolonii był też i polski akcent. I nie mamy tu na myśli fiata pandy, który wytwarzany jest – na zasadach wyłączności w fiatowskich zakładach w Tychach, ale obecność na salonie Janusza Kuliga. Krakowski kierowca dzień przed rozpoczęciem Bologna Motor Show podpisał umowę, która dotyczy jego startów w pełnym cyklu rajdowych Mistrzostw Polski. Umowę parafował szef handlowy Fiata Auto Poland Fabirice d'Arche. Przewiduje ona udział fiatowskiej załogi we wszystkich 7 eliminacjach MP, a także być może klika występów w rajdach zagranicznych zaliczanych do ME. Janusz Kulig wraz z Maciejem Szczepaniakiem będą jeździli najnowszą specyfikacją fiata punto super 1600. Pojazd ten zadebiutował właśnie na salonie w Bolonii.

TUTAJ zdjęcia samochodów pokazywanych w Bolonii a TUTAJ dziewczyny przy samochodach.