Na przełęczy Fernpass powstanie tunel. Przejazd będzie płatny
Za dwa lata kierowców czekają spore zmiany na popularnej trasie do Włoch przez Alpy. Droga przez przełęcz Fernpass, z której korzysta codziennie około 30 tys. pojazdów, przestanie być bezpłatna. Austriacy planują nie tylko wprowadzenie opłat, ale też budowę nowego tunelu. Ile będzie kosztował przejazd przez Fernpass i kiedy powstanie?
Wielu Polaków wybierających się na narty czy letni wypoczynek do Włoch przejeżdża przez Fernpass. Ta malownicza, kręta trasa prowadząca przez przełęcz stanowi popularne połączenie między Bawarią a Tyrolem. Kierowcy cenią ją głównie za brak opłat, jednak wkrótce się to zmieni.
Tunel na przełęczy Fernpass
Austriacki rząd zapowiedział budowę tunelu o długości 1,4 kilometra, który ma rozwiązać problem trudnych warunków na 4,8-kilometrowym odcinku przełęczy. Obecnie różnica wysokości na tym odcinku wynosi aż 200 metrów, co szczególnie zimą bywa kłopotliwe dla kierowców. Dzięki tunelowi spadnie ona do zaledwie 70 metrów.
Budowa ruszy w 2027 roku, a pierwsze auta przejadą tunelem najwcześniej dwa lata później. Równocześnie z otwarciem tunelu wprowadzona zostanie opłata w wysokości 14 euro za każdy przejazd. Osoby często podróżujące tą trasą będą mogły wykupić roczny abonament za 140 euro. Planowane są dwie stacje poboru opłat - przy jeziorze Blindsee oraz w miejscowości Nassereith.
Okoliczni mieszkańcy lobbowali za zwolnieniem ich z opłat, ostatecznie jednak zdecydowano, że otrzymają jedynie tańsze taryfy, gdyż całkowite zwolnienie byłoby niezgodne z przepisami Unii Europejskiej.
Na co pójdą pieniądze z opłat?
Pieniądze z opłat mają być przeznaczone na utrzymanie i rozbudowę lokalnej infrastruktury drogowej, między innymi na budowę drugiej nitki tunelu Lermooser. Mimo to plany spotykają się z krytyką niemieckiego automobilklubu ADAC, który obawia się, że dodatkowe koszty uderzą przede wszystkim w osoby dojeżdżające do pracy oraz branżę turystyczną. Eksperci przewidują również, że część kierowców będzie próbowała ominąć płatną trasę, co może prowadzić do korków na alternatywnych drogach.
Jak ominąć tunel Fernpass?
Jakie opcje będą mieli kierowcy chcący uniknąć opłat? Jedna z tras prowadzi przez Mittenwald, Seefeld i Zirler Berg do autostrady A12 w dolinie Inn. Ta opcja jest dostępna dla osób podróżujących autostradą A7, jednak nie mogą z niej korzystać pojazdy z przyczepami jadące na północ. Inna możliwość to trasa od węzła Memmingen przez Lindau (A96) i austriacką autostradę w dolinie Renu (A14) do drogi ekspresowej Arlberg (S16). Można też jechać od węzła Ulm przez Monachium (A8/A99) do trójkąta Inn (A8/A93) koło Rosenheim, a stamtąd przez Kiefersfelden do autostrady A12.
Cały projekt jest częścią pakietu inwestycyjnego wartego około 500 milionów euro. Władze Tyrolu przekonują, że mimo dodatkowych kosztów dla kierowców, nowa infrastruktura znacząco poprawi komfort podróżowania, zwłaszcza zimą, kiedy warunki na przełęczy bywają trudne.
