Szef BMW nie ma wątpliwości. Zakaz samochodów spalinowych jest nierealny

Rynek samochodów elektrycznych dotknął kryzys. Tylko w Niemczech tegoroczna sprzedaż samochodów bateryjnych jest o niemal 70 proc. mniejsza niż była w roku 2023. Co więcej, wielu Niemców, którzy skuszeni dopłatami, zdecydowali się na zakup takiego pojazdu, zamierza wrócić do aut spalinowych.

Zgodnie z planem w 2026 roku Unia Europejska zamierza dokonać rewizji rozporządzenia dotyczącego zakazu sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi. Jednak w państwach UE otwarcie podnoszą się głosy mówiące, że zakaz nie jest realny, a rewizji trzeba dokonać jak najszybciej. Z oficjalnym wnioskiem w sprawie przesunięcia rewizji na 2025 roku ma wystąpić minister transportu Włoch, zakaz otwarcie krytykowała premier tego kraju Giorgia Meloni, która nazwała go "autodestrukcyjnym". Włosi nie są sami, w podobnym tonie wypowiadają się m.in. przedstawiciele Polski.

Jednak zbyt powolny rozwój elektromobilności (nie tylko samochodów, ale również infrastruktury ładowania, czy sieci przesyłowych) nie jest jedynym argumentem za zniesieniem zakazu rejestracji samochodów spalinowych. Na zupełnie inny aspekt zwrócił uwagę dyrektor generalny BMW Olivier Zipse, który powiedział, że na europejskim zakazie najbardziej skorzystają... Chiny.

Co z autami spalinowymi po 2035 roku? "To niezgodne z prawem UE"

Podczas salonu samochodowego w Paryżu Zipse otwarcie przyznał, że zakaz rejestracji aut spalinowych stał się nierealny, ze względu na bardzo niską sprzedaż aut bateryjnych. Jednak zwrócił uwagę, że zniesienie zakazu pozwoli Europie zmniejszyć swoje uzależnienie od importowanych z Chin akumulatorów. 

Ponadto Zipse powiedział, że jeśli zakaz nie zostanie zniesiony to przemysł motoryzacyjny w Europie mocno na tym ucierpi. Zwrócił uwagę na rozległe łańcuchy dostaw, obejmujące małe i średnie przedsiębiorstwa, które produkują kluczowe komponenty do samochodów spalinowych - od tłoków po układy wydechowe.

Zakaz rejestracji samochodów spalinowych w ogniu krytyki

Ta branża cierpi już dziś, bo producenci część mocy produkcyjnych przestawili na samochody elektryczne, bez których nie jest możliwe spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin.

Co ciekawe, w przeciwieństwie do Włoch czy Polski, Niemcy czyli kraj stojący przemysłem motoryzacyjnym, są przeciwne jakimkolwiek zmianom w obowiązujących obecnie przepisów. Nie muszą mieć jednak głosu decydującego, przecież przegrały już głosowanie ws. ceł na samochody z Chin.

Zanim jednak dojdziemy do całkowitego zakazu rejestracji samochodów spalinowych, producenci muszą zmierzyć się z innym wyzwaniem. Już 1 stycznie 2025 roku w życie wchodzą nowe regulacje CAFE, które zmniejszają dopuszczalny średni poziom emisji CO2 na poziom nieosiągalny dla samochodów z silnikami spalinowymi.

Zakaz sprzedaży samochodów spalinowych pod lupą. Ważny wniosek ministra

Producenci staną zatem przed trudnym wyborem. Albo będą musieli przestawić swoją produkcję na samochody elektryczne, które od dłuższego czasu nie chcą się sprzedawać, albo będą musieli płacić wysokie kary, sięgające nawet 95 euro za każdy przekroczony gram emisji CO2. Toyota ostrzega, że z tego powodu w styczniu samochody mogą podrożeć nawet o 20 tys. zł.

Z raportu Bloomberg Intelligence wynika, że o ile BMW i Mercedes są w stanie zmieścić się w nowych normach (dla każdego producenta ustalane są indywidualnie), to ucierpią producenci samochodów tańszych, mniejszych i popularnych - Volkswagen, Renault czy Stellantis.  Innymi słowy, najwięcej podrożeją samochody tańsze.

Z apelem o przesunięcie terminu wprowadzenia nowych norm o 2 lata wystąpiło Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). Póki co, Komisja Europejska nie podjęła jednak żadnych działań w tym kierunku, a czasu zostało już naprawdę bardzo mało.