Odcinek A4 bije rekordy prędkości i mandatów. Żyła złota

Główny Inspektorat Transportu Drogowego podsumował liczbę wykroczeń ujawnionych przez urządzenia rejestrujące tworzące system automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym CANARD. W sumie fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości i systemy monitorowania wjazdu na czerwonym świetle ujawniły aż 1 163 018 przewinień kierujących. To 3 186 wykroczeń dziennie, 133 na godzinę i jedno co każde pół minuty.

Zdecydowana większość – aż 719 158 z ujawnionych wykroczeń – zarejestrowana została przez 459 pracujących w ubiegłym roku przy polskich drogach fotoradarów.

65 z działających w Polsce odcinkowych pomiarów prędkości (od początku ubiegłego roku systematycznie uruchamiano kolejne urządzenia) zarejestrowało dokładnie 371 074 wykroczenia.

Absolutnym rekordzistą wśród odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce jest ten zamontowany na dolnośląskim odcinku autostrady A4 między Kostomłotami a Kątami Wrocławskimi. W ubiegłym roku jego kamery zarejestrowały 80 211 przekroczeń prędkości. To 219 wykroczeń na dobę, czyli ponad 9 wykroczeń ujawnianych na godzinę – jedno co 6,5 minuty.

Kierowcy wpadają tam systematycznie nie tylko z dlatego, że wielu z nich nie spodziewa się takiego systemu na autostradzie. Z uwagi na geometrię drogi i fakt, że na wspomnianym odcinku A4 nie wypełnia definicji autostrady (brak odpowiedniego pobocza), obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 110 km/h.

5 najbardziej dochodowych w 2024 roku odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce:

• Kostomłoty, Kąty Wrocławskie - 80 211 ujawnionych wykroczeń,
• Katowice, ul. Nikodema i Józefa Renców - 29 890 ujawnionych wykroczeń,
• S2 Warszawa tunel - 21 662 ujawnionych wykroczeń,
• Wyszków - 20 717 ujawnionych wykroczeń,
• Mikołów - 17 629 ujawnionych wykroczeń.

Jak poinformował Interię Wojciech Król z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, średnie przekroczenie prędkości zarejestrowane w ubiegłym roku przez urządzenia systemu CANARD wynosiło 22 km/h. Oznacza to, że przeciętny mandat z fotoradaru czy odcinkowego pomiaru prędkości kosztował w ubiegłym roku kierowcę 300 zł i 5 punktów karnych. Nie brakuje jednak i takich, którzy przekraczają obowiązujące w danym miejscu ograniczenie o grubo ponad 50 km/h.

Ubiegłorocznym rekordzistą okazał się pewien kierowca Volkswagena, który na odcinku Macierzysz - Blizne Łaszczyńskiego, poruszał się ze średnią prędkością 222 km/h. Na wspomnianym odcinku obowiązuje ograniczenie prędkości do 120 km/h, więc kierowca przekroczył obowiązujący limit o 102 km/h.

Największe przekroczenia prędkości w 2024 roku zarejestrowane przez odcinkowe pomiary prędkości

• Maj, odcinek Luboń, Poznań - kierujący pojazdem marki BMW, przy ograniczeniu do 120 km/h, jechał 214 km/h - przekroczenie o 94 km/h,
• Czerwiec, odcinek Macierzysz, Blizne Łaszczyńskiego - kierujący pojazdem marki Volkswagen, przy ograniczeniu do 120 km/h, jechał 222 km/h - przekroczenie o 102 km/h,
• Listopad, odcinek Blizne Łaszczyńskiego, Macierzysz - kierujący pojazdem marki BMW, przy ograniczeniu do 120 km/h, jechał 215 km/h - przekroczenie o 95 km/h,
• Listopad, odcinek Luboń, Poznań - kierujący pojazdem marki BMW, przy ograniczeniu do 120 km/h, jechał 212 km/h - przekroczenie o 92 km/h,
• Grudzień, odcinek A1 Węzeł Nowy Ciechocinek - kierujący pojazdem marki Mercedes-Benz, przy ograniczeniu do 140 km/h, jechał 212 km/h - przekroczenie o 72 km/h

Przypominamy, że Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym rozpoczęło już kolejny etap modernizacji systemu CANARD, w ramach którego na drogach pojawić ma się aż 128 nowych urządzeń rejestrujących. Wyceniony na przeszło 16 mln zł projekt jest współfinansowany z Krajowego Planu Odbudowy. W ramach trwających już prac (znamy lokalizacje i wyłoniono dostawców fotoradarów) na drogi trafić mają:

• 43 urządzenia do odcinkowego pomiaru średniej prędkości,
• 70 urządzeń punktowego pomiaru prędkości,
• 10 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na skrzyżowaniach,
• 5 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle na przejazdach kolejowych.

Termin realizacji projektu to czerwiec 2026 roku, chociaż można zakładać, że większości z nowych urządzeń nie uda się uruchomić do tej daty z uwagi na procedury dotyczące przyłączy energetycznych. Kierowcy muszą jednak zdawać sobie sprawę, że wszystkie z 43 planowanych odcinkowych pomiarów prędkości trafić mają na drogi szybkiego ruchu – autostrady i drogi ekspresowe.