Sygnalizator S-3 to największa zmora kierowców. Jeden błąd i mandat 500 zł

Spora część zmotoryzowanych otwarcie przyznaje, że nie do końca zna zasady funkcjonowania sygnalizatora S-3. Nie jest to problem enigmatycznej definicji, a w dużej mierze wynika z podobieństw do strzałki S-2. W jaki sposób je zatem rozróżnić?

Głównym problemem jest mylne interpretowanie sygnalizatorów S-2 oraz S-3. Pierwszy z nich to niewielka zielona strzałka znajdująca się obok właściwego sygnalizatora, która działa jak znak STOP. Pomimo wyświetlanego koloru zielonego niezbędne jest zatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem, ustąpienie pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu, a dopiero następnie dozwolone jest wykonanie skrętu. Warto wiedzieć, że strzałka w lewo S-2 pozwala na zawracanie, chyba że jest to zabronione znakiem B-23.

Sygnalizator S-3 sprawia najwięcej problemów, ponieważ zawracanie jest możliwe tylko wtedy, gdy wyświetlana jest strzałka wskazująca zarówno skręt w lewo, jak i zawracanie lub samo zawracanie. Jeżeli wyświetlana jest tylko pojedyncza strzałka w lewo, kategorycznie zabrania się wykonywania tego manewru. Tego rodzaju sygnalizacja celowo stosowana jest w miejscach, gdzie kierowcy zawracając mogliby doprowadzić do sytuacji kolizyjnej.

Sygnał wyświetlany na sygnalizatorze S-3 różni się od zwykłego okrągłego sygnału tym, że zezwala na jazdę lub jej zabrania tylko we wskazanym kierunku lub kierunkach. Natomiast okrągłe zielone światło obowiązuje we wszystkich kierunkach.

Zgodnie z § 97 pkt 3 Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie znaków i sygnałów drogowych "sygnał zielony nadawany przez sygnalizator kierunkowy S-3 oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu".

Na sygnalizatorze S-3 mogą być wyświetlane trzy różne rodzaje strzałek:

• skierowana w lewo, która zezwala na skręt, ale zabrania zawracania,
• skierowana w lewo oraz w dół, która pozwala na skręcenie w lewo oraz zawracanie,
• skierowana w dół, która pozwala na zawracanie, ale zabrania wykonania skrętu w lewo.

Zawracanie jest kategorycznie zabronione na skrzyżowaniu, gdy ustawiony jest znak B-23, czyli zakaz zawracania, który może funkcjonować zarówno z sygnalizacją świetlną, jak i bez niej, a także znak B-21 oznaczający zakaz skrętu w lewo oraz zawracania. Kierowca nie może wykonać tego manewru również wtedy, gdy sygnalizator S-3 wyświetla strzałkę skierowaną w lewo.

Kierowcy powinni pamiętać, że zawracanie jest dozwolone, gdy nie zabrania tego znak B-23, na skrzyżowaniu znajduje się tradycyjny sygnalizator z okrągłymi światłami - pod warunkiem, że ustąpią pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu drogowego - a także przy sygnalizatorze S-2. Warto również wiedzieć, że wykonanie tego manewru jest możliwe, gdy ustawione są znaki F-10 oraz F-11, które wskazują kierunek jazdy z poszczególnych pasów, ale tylko w przypadku, gdy znajduje się na nich strzałka odchodząca w lewo, np. od strzałki skierowanej na wprost i nie zabraniają tego inne znaki.

Zawracanie w zabronionym miejscu nie tylko zagrożone jest mandatem karnym, ale przede wszystkim doprowadza do bardzo niebezpiecznych sytuacji. Wysokość kary uzależniona jest od złamanego zakazu:

• nieprzestrzeganie oznaczeń poziomych, czyli zawracanie z pasa, z którego dozwolony jest inny kierunek jazdy - 250 zł,
• zawracanie w sposób utrudniający ruch lub stwarzający zagrożenie - 200-400 zł,
• zawracanie mimo znaku B-23 lub B-21 - do 5 tys. zł oraz 5 punktów karnych,
• zawracanie przy sygnalizatorze S-3, który wyświetla strzałkę skierowaną tylko w lewo - 500 zł oraz 8 punktów karnych,
• niezatrzymanie się przed sygnalizatorem S-2, gdy kierowca zawraca na warunkowej strzałce - 100 zł i 6 punktów karnych.