Fotoradar-rekordzista uszkodzony przez wandali. Kosił kierowców równo z ziemią

Z Alei Jerozolimskich w Warszawie zniknął fotoradar, który pojawił się tam w listopadzie ubiegłego roku. Urządzenie, które szybko okazało się być najskuteczniejszym z warszawskich radarów, zostało zdewastowane. Aktualnie GITD jest na etapie wyceny uszkodzeń i szykuje się do jego naprawy.

Uściślijmy, chodzi o fotoradar pracujący do tej pory na Alejach Jerozolimskich 239 w Warszawie. Urządzenie zamontowano w tym miejscu 14 listopada 2024 roku. Szybko okazało się, że nowy fotoradar jest bardzo zapracowany. Po 26 dniach pracy urządzenie udokumentowało 7840 przekroczeń prędkości – to ponad 300 zdjęć dziennie.

Kierowcy często padali jego ofiarami, bo w miejscu jego instalacji – mimo szerokiej dwujezdniowej drogi oddzielonej pasami zieleni i barierkami ochronnymi – obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km/h.

W sumie, od 18 listopada 2024 do 1 lutego 2025 fotoradar przy Alejach Jerozolimskich 239 zarejestrował aż 12 517 naruszeń

---

Sprawa dewastacji została zgłoszona policji i do ubezpieczyciela. Wiadomo, że do wymiany kwalifikuje się obudowa urządzenia. Trwa szacowanie kosztów naprawy. Można jednak zakładać, że fotoradar wróci na swoje miejsce za kilka do kilkunastu dni.

Warto dodać, że – w przeciwieństwie do takich krajów jak np. Francja – w Polsce fotoradary bardzo rzadko padają ofiarą aktów wandalizmu. W całej historii funkcjonowania systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym CANARD zanotowano tylko kilkanaście takich przypadków.

Uszkodzony warszawski fotoradar z Alei Jerozolimskich to urządzenie nowej generacji – TraffiStar SR390. To konstrukcja niemieckiej firmy Jenoptik. Z wyglądu przypomina nieco stare Fotorapidy CM - ma formę niewielkiej skrzynki (waży zaledwie 7,5 kg), która może być zamontowana chociażby na słupie sygnalizacji świetlnej. Oprócz pomiaru prędkości potrafi też monitorować takie wykroczenia, jak wjazd na skrzyżowanie na czerwonym świetle, złamanie zakazu skrętu lub zawracania, zignorowanie zatrzymania się przed wjazdem na skrzyżowanie przy zapalonej zielonej strzałce, jazda po buspasie samochodem osobowym.

Urządzenie może być zasilane zarówno prądem zmiennym bezpośrednio z sieci, jak i z opcjonalnego akumulatora. W razie potrzeby może więc pełnić rolę fotoradaru przenośnego.

Przypominamy, że właśnie urządzenia TraffiStar SR390 trafić mają na polskie drogi w ramach trwającego właśnie kolego etapu modernizacji systemu CANARD. Od stycznia Główny Inspektorat Transportu Drogowego pracuje nad nowym programem rozbudowy systemu CANARD, finansowanym ze środków Krajowego Planu Odbudowy.

Wyceniony na przeszło 16 mln zł projekt zakłada zakup i instalację aż 128 urządzeń – w tym 70 nowych fotoradarów i 43 urządzenia do odcinkowego pomiaru prędkości. Poznaliśmy już lokalizację nowych OPP i fotoradarów. Wszystkie mają zostać zamontowane do końca czerwca 2026 roku.