Elektryki pokonały auta benzynowe w UE. I upokorzyły diesla w Polsce

Takiej sytuacji w Europie nie było jeszcze nigdy. Grudzień 2025 roku był pierwszym miesiącem w historii, gdy sprzedaż aut benzynowych okazała się niższa niż samochodów elektrycznych.

Jak informuje Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA, w skali samej Unii Europejskiej w grudniu zarejestrowano:

• 217 898 elektrycznych aut bateryjnych (udział w rynku 22,6 proc.),
• 102 914 hybryd plug-in (udział w rynku 10,7 proc.),
• 324 799 klasycznych hybryd (udział w rynku 33,7 proc.),
• 216 492 samochodów "czysto" benzynowych (udział w rynku 22,5 proc.),
• 68 992 auta z silnikiem Diesla (udział w rynku 7,2 proc).

W skali całego kontynentu, rozumianego jako kraje UE, EFTA i Wielka Brytania, udział elektryków w ogóle grudniowych rejestracji był jeszcze wyższy i sięgnął rekordowych 26,3. To wzrost o +50,3 proc. rok do roku. Dla porównania, silniki benzynowe z udziałem na poziomie 21,7 proc zaliczyły w tym czasie 17,7 proc. spadek sprzedaży, a diesle (udział w rynku zaledwie 6,2 proc.) aż 23,1 proc. spadek.

Nieco mniej imponująco prezentują się wyniki całego roku, ale i w tym przypadku samochodom elektrycznym i zelektryfikowanym nie sposób odmówić imponujących wzrostów.

W całym ubiegłym roku na drogi państw UE wyjechało w sumie 10 822 831 proc. (+1,8 rok do roku) nowych aut. Sama Polska dołożyła do tego wyniku 597 435 nowych samochodów osobowych (+8 proc. r./r.), co stanowi jeden z najlepszych rezultatów w historii.

W skali całego roku unijna sprzedaż nowych samochodów z poszczególnymi rodzajami układów napędowych prezentuje się następująco:

1. hybrydy HEV - 34,5 proc. udziału (3 733 325 rejestracji, +13,7 proc.),
2. silniki benzynowe - 26,6 proc. udziału (2 880 298 rejestracji, - 18,7 proc.),
3. samochody elektryczne bateryjne - 17,4 proc. udziału (1 880 370 rejestracji, +29,9 proc.),
4. hybrydy plug-in - 9,4 proc. udziału - 1 015 887 rejestracji, +33,4 proc.),
5. silniki Diesla - 8,9 proc. udziału - (960 024 rejestracji, - 24,2 proc.),
6. inne (wodorowe, LPG/CNG) - (352 927 rejestracji, +7,8 proc.).

Za blisko 30-proc. wzrost rejestracji aut elektrycznych w UE odpowiadają głównie dobre wyniki sprzedaży na największym rynku - w Niemczech (+43,2 proc.), gdzie w ubiegłym roku sprzedano ponad 545 tys. takich aut. Nie sposób też pominąć m.in. Francji (326 922 rejestracji, +12,5 proc), Holandii (156 139 rejestracji, +18,1) czy Belgii (143 849 rejestracji, +12,6 proc.).

Co uderzające, najwyższy wskaźnik wzrostu liczby rejestracji aut elektrycznych w całej Europie - plus 161,5 proc. w ujęciu rok do roku - należy do Polski. W skali całego ubiegłego roku na polskich drogach przybyło dokładnie 43 311 samochodów elektrycznych. Oznacza to, że w całym roku elektryki wyprzedziły w rankingu sprzedaży nowych aut w Polsce samochody osobowe z silnikiem Diesla, które znalazły 42 543 nabywców.

Nie ulega wątpliwości, że za skokowy wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi w Polsce odpowiada dobiegający właśnie końca program dopłat do ich zakupu NaszEauto.

Obecnie śmiało powiedzieć można, że program okazał się dużym sukcesem. Z najnowszych danych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej informuje, że na dzień 26 stycznia 2026 roku stopień wykorzystania budżetu programu priorytetowego NaszEauto wynosi 98 proc.

Oznacza to, że po wyczerpaniu budżetu (w najbliższych dniach) wnioski o dopłaty przyjmowane będą warunkowo, a przyznanie dofinansowania będzie możliwe wyłącznie w przypadku zapewnienia dostępności środków.