28 kamer na skrzyżowaniu w Warszawie. Kierowcy mają dwie sekundy

System RedLight to rozwiązanie mające na celu wykrywanie przypadków przejazdu na czerwonym świetle zarówno na skrzyżowaniach, jak i przejazdach kolejowych. Sieć urządzeń jest systematycznie rozwijana, a na mapie drogowej Polski regularnie pojawiają się nowe lokalizacje. Tym razem kamery śledzące zachowanie kierowców zostały zainstalowane w Warszawie, na skrzyżowaniu ulic Hynka, Łopuszańskiej i Alei Krakowskiej.

Od teraz 28 charakterystycznych, żółtych kamer będzie monitorować zachowanie kierowców, rejestrując moment wjazdu pojazdu na skrzyżowanie i porównując go z kolorem światła widocznym na sygnalizatorze. W przypadku przejazdu na czerwonym świetle system zapisze numer rejestracyjny pojazdu oraz wykona zdjęcie. Następnie do kierowcy zostanie wysłany mandat za popełnione wykroczenie.

Włączyliśmy system RedLight (urządzenie rejestrujące niestosowanie się do czerwonego światła) w Warszawie na skrzyżowaniu ulic: Hynka / Łopuszańska / Al. Krakowska. Na skrzyżowaniu działa 28 kamer

---

Lokalizacja urządzenia została wybrana na podstawie analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego przeprowadzonej przez Instytut Transportu Drogowego. Badania uwzględniały liczbę kolizji i wypadków w danym miejscu oraz ich przyczyny. W pierwszej kolejności wytypowano miejsca, gdzie niestosowanie się do czerwonego światła stanowiło realne zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego.

RedLight i odcinkowe pomiary prędkości to rozwiązania bardzo skuteczne, jeśli chodzi o dyscyplinowanie kierowców. Najlepszym dowodem na to są liczby mandatów wystawione w miejscach ich działania. Tylko w samym roku 2023 urządzenia zarejestrowały 44 978 przypadków przejazdu na czerwonym świetle. W tym roku urządzenia działające w ramach systemu RedLight pojawiły się na 20 skrzyżowaniach w 16 polskich miastach. Rozwiązanie można znaleźć m.in. w Poznaniu, Łodzi i Krakowie. Lista prezentuje się następująco:

Wojciech Król z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego wyjaśnił, że kamery systemu RedLight są konfigurowane w taki sposób, aby aktywowały się dopiero po upływie dwóch sekund od momentu zapalenia się czerwonego światła. Jest to ukłon w stronę kierowców, którzy mogliby zostać niesłusznie uchwyceni przez system, np. gdy ruszyli na zielonej strzałce, ale przekroczyli linię sygnalizacji już po jej zgaśnięciu. To właśnie z taką sytuacją mieli do czynienia kierowcy z Nowego Sącza. Sprawę tę opisywaliśmy w naszym serwisie.

Warto jednak pamiętać, że sytuacja ta dotyczy wyłącznie skrętu warunkowego, który można wykonać dopiero po uprzednim zatrzymaniu się przed sygnalizatorem. Oznacza to, że w przypadku przejazdu na czerwonym świetle nie będzie możliwe usprawiedliwienie się argumentem, iż światło zmieniło się w momencie mijania sygnalizatora, co uniemożliwiło jego zauważenie.