Mechanicy ich nienawidzą. Pięć modeli, które się nie psują

Mercedes zaprezentował GLK w 2009 roku, próbując upodobnić go do legendarnej klasy G. Podobieństwa kończyły się jednak na designie. Technicznie bazował na klasie C, co oznaczało klasyczny napęd na tył, a w odmianie 4Matic - napęd na cztery koła. Najpopularniejsza wersja 220 CDI z silnikiem diesla o mocy 170 KM i 400 Nm momentu obrotowego to propozycja mocna, a przy tym oszczędna.

GLK miewał swoje wpadki - w pierwszych latach zdarzały się problemy z elektroniką czy airbagami, a także pękające sprężyny zawieszenia. Jednak po przeprowadzeniu akcji serwisowych auto okazało się niezawodne. Dziś docenia się jego świetne wykończenie, przestronne wnętrze i dostępność części. Słabiej wypada koszt utrzymania i głośna praca czterocylindrowych diesli, ale sama konstrukcja znosi próbę czasu znakomicie.

W świecie sportowych samochodów większość modeli to kapryśne maszyny, które wymagają troskliwej opieki. Porsche 911 od lat jest wyjątkiem, z godnymi podziwu wynikami we wszelakich raportach na temat aut używanych - zwykle 911 zajmuje w nich miejsce na najwyższym stopniu podium. Generacja 991, wprowadzona w 2011 roku, zasłynęła nie tylko fantastycznymi osiągami, ale też niezawodnością. Szczególnie polecana jest wersja Carrera S z 3,8-litrowym wolnossącym silnikiem - mocna, elastyczna i mniej wysilona niż mniejsze jednostki.

Dopiero po liftingu w 2015 roku Porsche przeszło na turbodoładowanie, co zwiększyło złożoność konstrukcji. Jednak zarówno wersje wolnossące, jak i turbodoładowane uchodzą za niezwykle trwałe. W statystykach awaryjności Porsche 911 991 wypada niemal bezbłędnie. Trzeba jedynie liczyć się z wysokimi kosztami serwisu, ale za to auto odwdzięcza się solidnością i pewnością prowadzenia.

Octavia trzeciej generacji to samochód, który od lat uchodzi za wzór praktyczności i trwałości. Zbudowana ze sprawdzonych elementów pochodzących z koncernu Volkswagena, oferuje ogromną przestrzeń w kabinie i bagażniku, oszczędne silniki i prostą obsługę. Wersja 1.6 TDI uchodzi za kompromis pomiędzy osiągami a spalaniem. Przy spokojnej jeździe potrafi zużywać mniej niż 5 litrów oleju napędowego na 100 km, trudno zresztą osiągnąć wynik powyżej 7 l/100 km nawet jeżdżąc dynamicznie.

Oczywiście, zdarzają się drobne usterki, jak problemy z pompami wody czy turbosprężarką, ale nie należą one do poważnych bolączek. Octavia znosi wysokie przebiegi, a w statystykach awaryjności wypada lepiej niż niejeden droższy konkurent. Jej największą zaletą pozostaje stosunek jakości do ceny - trudno o drugie tak rozsądnie zaprojektowane auto rodzinne.

Prius trzeciej generacji to samochód, który jest bardziej dopracowany niż poprzednicy, a jednocześnie wyglądający bardziej aktualnie i współcześnie, także w kabinie. Hybrydowy układ napędowy Toyoty od początku projektowano z myślą o trwałości. Efekt? Setki tysięcy kilometrów bez poważniejszych problemów. W codziennej eksploatacji Prius zachwyca niskim zużyciem paliwa - często poniżej 5 l/100 km w mieście - oraz bezawaryjnością. Potwierdzają to zresztą przypadki aut, które masowo pracują jako taksówki, także w polskich miastach. W ich wypadku dodatkową oszczędność paliwa zapewnia instalacja LPG, która bardzo dobrze współpracuje z silnikiem 1.8 i napędem hybrydowym.

Nieliczne usterki, takie jak wycieki z uszczelek głowicy, pojawiają się dopiero przy przebiegach rzędu ćwierć miliona kilometrów. Akumulatory trakcyjne, które początkowo budziły obawy, okazały się wyjątkowo wytrzymałe.

Passat ósmej generacji to prawdziwy hit wśród flot i handlowców. Nic dziwnego - oferuje przestronność, komfort, a przy tym jest autem odpornym na ciężką eksploatację. Najczęściej spotykany wariant 2.0 TDI w wersji kombi (Variant) bez problemu radzi sobie z dużymi przebiegami. Nawet powyżej 200 tysięcy kilometrów zachowuje sprawność, jeśli był regularnie serwisowany.

Największe obciążenia ponoszą zawieszenie i hamulce - to często skutek jazdy z pełnym bagażnikiem. Jednak w ogólnych zestawieniach awaryjności Passat wypada świetnie. Lista poważnych akcji serwisowych była krótka, a większość egzemplarzy ma je już dawno za sobą.

Powyższa piątka modeli to samochody, które warto mieć na swojej liście szukając auta z danej klasy. Oczywiście, w każdym wypadku można trafić na egzemplarz, którego właściciel (właściciele?) zaniedbywali konieczne wymiany (choćby oleju) i w związku z tym problemy mogą występować - a w przypadku aut z turbosprężarką brak regularnego serwisowania może pociągnąć za sobą ogromne koszty. Dlatego warto szukać takich egzemplarzy, które mają przejrzystą historię obsługi serwisowej.