Niebieska kontrolka silnika świeci się dłużej niż zwykle. To może oznaczać kłopot

Niektóre marki, jak BMW, stosują w wybranych modelach bardziej zaawansowane podejście - ogranicznik obrotów, który wraz ze wzrostem temperatury oleju i płynu chłodzącego stopniowo podnosi dostępny zakres obrotów, aż do maksymalnych.

Niebieskie światło zapala się tuż po włączeniu silnika i informuje o tym, że płyn chłodzący nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, która zwykle wynosi 90-100 stopni Celsjusza. W normalnych warunkach kontrolka gaśnie po kilku minutach jazdy. W tym czasie kierowca powinien unikać gwałtownego przyspieszania i korzystania z pełnego zakresu obrotów - silnik pracuje wtedy w niekorzystnych warunkach, olej nie dotarł jeszcze do wszystkich elementów układu napędowego, a zimą, gdy jest gęstszy, proces ten trwa dłużej niż przy wyższych temperaturach otoczenia.

Regularne obciążanie zimnego silnika wysokimi obrotami prowadzi do przyspieszonego zużycia turbosprężarki, rozrządu, panewek, korbowodów, a w silnikach diesla także filtra cząstek stałych. To koszty, których można uniknąć, po prostu jeżdżąc spokojnie przez pierwsze kilka minut po uruchomieniu.

Jeśli niebieska kontrolka świeci się mimo kilkunastu czy kilkudziesięciu minut jazdy, oznacza to, że silnik nie osiąga temperatury roboczej - a to już sygnał, że coś w układzie chłodzenia nie działa prawidłowo. Najczęstszą przyczyną jest termostat zablokowany w pozycji otwartej, który sprawia, że płyn chłodniczy krąży nieustannie w dużym obiegu, oddając ciepło przez chłodnicę zanim zdąży nagrzać silnik do optymalnej temperatury.

Innym winowajcą może być niski poziom płynu chłodzącego, nieszczelność w układzie lub niesprawna pompa wody. Niedogrzany silnik zużywa więcej paliwa, olej szybciej traci swoje właściwości, a elektronika zarządzająca wtryskiem nie przechodzi w optymalny tryb pracy.

O ile niebieska kontrolka to sygnał informacyjny, który w normalnych warunkach nie wymaga natychmiastowej reakcji, o tyle czerwona ikona temperatury silnika oznacza przegrzanie i wymaga natychmiastowego działania. Gdy zapali się podczas jazdy, należy jak najszybciej zjechać w bezpieczne miejsce, wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie. Nie wolno otwierać korka zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku - gorący płyn pod ciśnieniem może spowodować poważne oparzenia.

Kontynuowanie jazdy z czerwoną kontrolką prowadzi do zagotowania płynu chłodzącego, wydobywania się pary spod maski, a w skrajnych przypadkach do zatarcia silnika lub pożaru. Przyczyny przegrzania bywają różne - od niskiego poziomu płynu, przez nieszczelności i uszkodzoną pompę wody, po zablokowany termostat, tym razem w pozycji zamkniętej. Po ostygnięciu silnika warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego, ale nawet jeśli uda się go uzupełnić i ruszyć dalej, przegrzany silnik powinien zostać jak najszybciej zdiagnozowany w warsztacie.