To nie koniec budowy dróg w Polsce. Minister zdradził plany rządu
To nie koniec budowy dróg ekspresowych i autostrad w Polsce. Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec zdradził, na jakie nowe drogi mogą liczyć kierowcy w nadchodzących latach.
W skrócie
- Sieć dróg ekspresowych i autostrad w Polsce dynamicznie się rozwija, a do 2025 roku kierowcy będą mieli do dyspozycji 5600 km nowoczesnych tras.
- Planowane są nowe inwestycje, jak Beskidzka Droga Integracyjna S52 i Zachodnia Obwodnica Szczecina z najdłuższym tunelem w Polsce.
- Rząd przewiduje modernizacje i rozbudowę dróg oraz rozszerzenie systemu opłat dla ciężarówek i autokarów.
- Więcej podobnych informacji znajdziesz na stronie głównej serwisu
W ostatnich latach sieć dróg ekspresowych i autostrad w Polsce znacznie się rozrosła. Impulsem, który wywołał zmiany było wejście Polski do Unii Europejskiej i unijne finansowanie, a także rozgrywane w Polsce i na Ukrainie finały mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku.
Po zakończeniu tej wielkiej imprezy rozbudowa nowoczesnej i bezpiecznej sieci drogowej w naszym kraju postępowała, co w prosty sposób przekładało się na liczbę wypadków i ich ofiar.
Więcej dróg szybkiego ruchu to mniej wypadków
W 1997 roku najdłuższym istniejącym odcinkiem autostrady w Polsce był fragment A4 łączący Kraków z Katowicami, który miał 63 km długości. Ponadto istniał niespełna 50-kilometrowy odcinek A2 Września - Konin oraz 29-kilometrowy fragment A6 pod Szczecinem.
Za autostradą A12 uważano również fragment poniemieckiej drogi przy granicy zachodniej, chociaż nie miała ona wymaganych od autostrady parametrów (po przebudowie dziś jest to autostrada A18).
W tym samym roku na drogach naszego kraju doszło do 66,5 tys. wypadków, w których zginęło ponad 7300 osób, a ponad 83 tys. odniosło obrażenia. Był to najczarniejszy rok w całej historii Polski.
Dziś sytuacja wygląda już zupełnie inaczej. Na koniec 2024 roku w Polsce było już 5200 km dróg szybkiego ruchu - autostrad i dróg ekspresowych, a budowa kolejnych 400 km była tak zaawansowana, że ma się zakończyć (lub już się zakończyła) w ciągu 2025 roku.
Tym samym na koniec bieżącego roku kierowcy będą mieli do dyspozycji 5600 km autostrad i dróg ekspresowych.
Bezkolizyjne drogi wpłynęły na liczbę zdarzeń drogowych. W zeszłym roku doszło do 21 519 wypadków, w których zginęło 1896 osób, a niespełna 25 tys. zostało rannych. Mamy więc do czynienia z 3,5-krotnym spadkiem liczby zabitych i 4-krotnym spadkiem liczby wypadków, mimo gwałtownego rozwoju parku samochodowego.
Ale budowa dróg nie ustaje. Wiceminister Infrastruktury Stanisław Bukowiec zdradził ostatnio, jakie plany w tym zakresie ma rząd. Oczywiście kontynuowane są już rozpoczęte inwestycje, ale maszyny wjadą w teren również w zupełnie nowych lokalizacjach.
Droga S52 powstanie do 2032 roku
Wśród nich Bukowiec wymienił m.in. Beskidzką Drogę Integracyjną, która ma odciążyć drogą krajową nr 52 i poprawić bezpieczeństwo oraz komunikację między Małopolską a Podbeskidziem.
To inwestycja, która może realnie pobudzić rozwój turystyczny i gospodarczy regionu
BDI powstanie jako droga ekspresowa S52. W nowym śladzie pobiegnie ona z Bielska - Białej i połączy się z Zakopianką w Głogoczowie pod Krakowem. Z nowej drogi skorzystają również kierowcy z Kęt, Andrychowa, Wadowic i Kalwarii Zebrzydowskiej.
Gorszą wiadomością jest, że na tę trasę jeszcze długo poczekamy. Na razie podpisano umowy na badanie geologiczne i pierwsze projekty, a zgodnie z planem trasa ma być gotowa do 2032 roku, a więc za 7 lat. Długość trasy wyniesie 61 km, jej koszt budowy jest szacowany na 8 mld zł.
Dwie nowe drogi istotne z punktu widzenia obronności
Strategicznym przedsięwzięciem, z punktu widzenia obronności, na które zwrócił uwagę wiceminister Bukowiec, jest Zachodnia Obwodnica Szczecina. Szacowany koszt tej inwestycji to 7 mld zł. W jej ramach powstać ma najdłuższy tunel drogowy w Polsce - 5-kilometrowy odcinek pod Odrą.
- To inwestycja nie tylko poprawiająca komunikację w regionie, ale też bezpieczeństwo. Mamy choćby zakłady chemiczne, dojazd do których prowadzi w tej chwili przez miasto. Ponadto chcemy poprawić komunikację dla wszystkich turystów, którzy jadą nad polskie morze - zauważył wiceminister.
W specjalnym trybie ma natomiast być budowana droga łącząca port w Gdyni z obwodnicą Trójmiasta. Jak powiedział Bukowic, rząd szykuje tzw. specustawę, która uprości cały proces inwestycyjny, w tym pozwoli szybciej uzyskać decyzję środowiskową. Droga do portu, tzw. Droga Czerwona to inwestycja istotna z punktu widzenia obronności Polski i stąd właśnie specjalny tryb postępowania.
Autostrady A2 i A4 zyskają trzeci pas ruchu
Bukowiec powiedział też, że resort planuje również budowę odcinka domykającego małą obwodnicę Warszawy (tzw. Wschodnią Obwodnicę Warszawy w ciągu S17), uwzględniającego budowę kluczowego tunelu w Wesołej. Przyznał jednocześnie, że projekt obwodnicy w tej okolicy przez lata budził duże kontrowersje społeczne. - Chcemy znaleźć rozwiązanie akceptowalne społecznie, nawet jeśli wiąże się to z większymi kosztami - podkreślił.
Ministerstwo Infrastruktury pracuje też nad koncepcją dużej obwodnicy Warszawy oraz nad budową trzecich dodatkowych pasów na autostradach A2 (Łódź-Warszawa) i wiecznie korkującym się fragmencie A4, który stanowi obwodnicę Krakowa (Balice - Zakopianka).
Będzie więcej płatnych dróg. Ale tylko dla samochodów ciężarowych
Bukowiec wskazał, że wyzwaniem dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest również modernizacja najstarszych odcinków autostrad i dróg ekspresowych. - Musimy zabezpieczyć odpowiedni budżet na ten cel i poszukiwać finansowania z różnych źródeł - zaznaczył.
Jednym z nich ma być rozszerzenie systemu poboru opłat za przejazd ciężarówek i autokarów po płatnych odcinkach dróg krajowych. Nowe odcinki mają być dodawane do systemu raz w roku jesienią.
