Peugeot 508

Peugeot 508 podczas premiery w 2010 roku otrzymał wymagające zadanie polegające na zastąpieniu dwóch modeli: średniej wielkości Peugeota 407 oraz największej limuzyny z oferty francuskiej marki o oznaczeniu 607. Obecnie w produkcji jest druga generacja modelu. Główni konkurenci to: Opel Insignia, Volkswagen Passat, Toyota Avensis i Mazda 6.

Pierwsza generacja Peugeota 508 weszła na rynek w 2010 roku. Model oferowany był w wersji sedan oraz kombi o oznaczeniu SW. Ta ostatnia sprzedawana była także w uterenowionej wersji 508 RXH. W porównaniu do poprzedników Peugeot 508 wyróżniał się bardziej dostojną i elegancką stylistyką. Nie zabrakło też bogatego wyposażenia dostępnego za dopłatą. Poza wersjami benzynowymi i wysokoprężnymi model oferowano także w wersji hybrydowej. W 2014 roku przeprowadzono lifting, który przyniósł zmiany stylistyczne, głównie w przedniej części pojazdu.

Druga odsłona Peugeota 508 została zaprezentowana w 2018 roku. Nowy model charakteryzuje się wyrazistą, dynamiczną stylistyką ze stosunkowo nisko poprowadzoną linią dachu. Wnętrze pojazdu stało się bardziej futurystyczne z wysoko umieszczonymi zegarami, centralnym ekranem LED i nisko umieszczoną kierownicą. Zaprezentowano usportowioną wersję modelu z napędem na cztery koła.

Peugeot 508 produkowany jest w pięciodrzwiowej wersji kombi oraz jako czterodrzwiowy sedan. Wersje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi przenoszą napęd na przednie koła z wykorzystaniem 5- lub 6-biegowych przekładni mechanicznych. Za dopłatą oferowane są także automatyczne skrzynie biegów o 6–8 przełożeniach, z których korzystają też wszystkie wersje hybrydowe. Niektóre z nich oferują napęd na cztery koła.

Pierwsza generacja sprzedawana była z wolnossącą i turbodoładowaną jednostką napędową o pojemności 1,6 l, która osiągała moc od 120 do 165 KM. Z kolei silniki wysokoprężne o pojemności od 1,6 do 2,2 l generowały od 115 do 204 KM. Oferowana była także wersja hybrydowa łącząca dwulitrowego diesla z silnikiem elektrycznym montowanym w okolicy tylnej osi, którą napędzał. Moc układu hybrydowego wynosi 200 KM i przenoszona jest za pomocą 6-biegowej przekładni zautomatyzowanej.

Druga odsłona modelu oferowana jest z turbodoładowanymi silnikami. Benzynowe o pojemności od 1,2 do 1,6 l generują 130–225 KM. Z kolei diesle osiągają od 130 do 180 KM. Nowa generacja produkowana jest także jako hybryda plug-in łącząca silnik benzynowy o mocy 180 KM z jednostką elektryczną generującą 110 KM. Wersja korzysta z 8-biegowego automatu, a moc przenoszona jest na przednie koła. Usportowiona wersja 508 Sport Enginered to także hybryda, ale użyto tu aż dwóch silników elektrycznych, z czego jeden napędza tylną oś. Moc całkowita układu hybrydowego to 360 KM.

Peugeot 508 chwalony jest za przestronne wnętrze, wysoką jakość materiałów i przyjemny dla oka design. Lista wyposażenia dodatkowego jest bardzo długa, dlatego także na rynku samochodów używanych nie brakuje dobrze wyposażonych egzemplarzy. Podstawowe silniki zapewniają przeciętną dynamikę. W przypadku pierwszej generacji modelu kiepsko oceniane są automatyczne skrzynie biegów, które zmieniają przełożenia o wiele wolniej niż np. niemieckie odpowiedniki.