Peugeot 508 po zmianach

Zaprezentowany we wrześniu 2010 r. Peugeot 508 należy do najlepiej wyglądających aut w klasie. W wersji po modernizacji prezentuje się jeszcze lepiej. A to nie wszystko.

Peugeot 508 po zmianachPeugeot

Zmodyfikowana "508" najbardziej zmieniła się z przodu - otrzymała nową osłonę chłodnicy z lwem dumnie stojącym pośrodku. Nowe są również zderzak oraz lampy. Podobnie jak w mniejszym 308, mogą one korzystać z technologii w pełni LED-owej. Co ciekawe, tylko limuzyna otrzymała zmodyfikowane światła tylne.

O ile kabina 508 robiła do tej pory znakomite wrażenie swoją wysoką jakością i dopracowaniem detali, o tyle wytykano jej brak jakichkolwiek wnęk na tunelu środkowym, jeśli na pokładzie auta znajdowała się nawigacja satelitarna. Teraz temu zaradzono, stosując nowy system multimedialny z dotykowym ekranem o przekątnej 7 cali. Dzięki temu z kabiny mógł zniknąć joystick wraz z przyciskami, a w jego miejsce pojawił się niewielki, zasuwany schowek.

Każdy producent podniósł zawieszenie w swoim kombi klasy średniej i przeprojektował jego zderzaki, błotniki oraz progi, by dodać mu nieco więcej terenowego charakteru.

Testy

Porównanie: Audi A4 Allroad, Peugeot 508 RXH, Subaru Outback, VW Passat Alltrack

Listę wyposażenia auta wzbogacono o kamerę cofania oraz o asystenta martwego pola. Kierowca 508 może teraz korzystać z szeregu aplikacji (Peugeot Connect Apps), z których dowiaduje się np. o cenach paliwa na okolicznych stacjach, o pogodzie czy też otrzymuje informacje z przewodnika Michelina albo z TripAdvisora (pomaga np. wyszukać hotel i dobrą restaurację).

Kolejną bolączką 508 dotychczas było zawieszenie, które nie potrafiło odpowiednio dobrze tłumić pojedynczych nierówności. Francuzi obiecują, że uporali się z tym problemem, a ich odnowione auto oferuje świetną kombinację wysokiego komfortu i dobrego prowadzenia.

Nowością wśród jednostek napędowych jest 165-konny silnik benzynowy z turbosprężarką i wtryskiem bezpośrednim. Wyposażony w system start/stop, zastępuje 156-konny silnik 1.6 THP; współpracuje z 6-stopniowymi przekładniami ręczną lub automatyczną. Peugeot niestety nie podał ani osiągów auta z tym silnikiem, ani też zużycia paliwa.

Po stronie wysokoprężnej pojawił się 2-litrowy turbodiesel BlueHDi o mocy 180 koni mechanicznych. Z technologii BlueHDi korzysta również słabsza, 150-konna odmiana tego silnika.