Upał a zasięg na jednym ładowaniu. Obnażamy prawdę o samochodach na prąd

Praca akumulatorów elektrycznych jest uzależniona od temperatury. Wiemy, że szczególnie odczuwalny jest wpływ temperatur ujemnych na baterie w samochodzie elektrycznym. Dochodzi do spowolnienia procesów chemicznych wewnątrz ogniw, co w rezultacie wyraźnie ogranicza zasięg.

W efekcie, gdy chwyci mocny mróz, zasięg niektórych samochodów może spaść nawet o 40 proc. A jak wygląda sytuacja, gdy temperatura osiągnie bardzo wysokie wartości? Zbadał to zespół firmy Recurrent Auto, analizując zachowanie kierowców 29,7 tys. samochodów elektrycznych.

Recurrent Auto to amerykańska firma, specjalizująca się w leasingu oraz subskrypcji samochodów elektrycznych. Posiada ona wgląd do danych na temat dziesiątek tysięcy samochodów, zarówno używanych, jak i nowych. Pozwoliło to na wyciągnięcie istotnych wniosków z punktu widzenia osób, zastanawiających się nad zakupem samochodu elektrycznego. Specjaliści z Recurrent opublikowali raport, w którym wskazują , które modele najlepiej radzą sobie w temperaturze 30, a nawet 37 st. Celsjusza.

Ogólnym wnioskiem, który płynie z tego raportu jest fakt, że zarówno w mroźne, jak i upalne dni, zasięg samochodów na prąd spada. Przy temperaturze 32 st. C, zasięg samochodu elektrycznego zmniejsza się o mniej niż 5 proc., natomiast wyższe wartości temperaturowe, jak np. 37 st. C, powodują już gwałtowny spadek zasięgu - o 17-18 proc.

Jak wyjaśnia zespół Recurrent Auto, spadki w najbardziej ekstremalnych upałach są tymczasowe. Powoduje je m.in. klimatyzacja działająca na wysokich obrotach w celu schłodzenia wnętrza samochodu. Niemniej, zaleca się by nie wystawiać samochodów z małym poziomem naładowania baterii na działanie ekstremalnych upałów. Część energii jest wykorzystywana przez samochód do schładzania akumulatorów, w efekcie auto może zaskoczyć kierowcę błyskawicznym rozładowaniem.

Dane zgromadzone w raporcie Recurrent Auto pokazują, że najlepiej w starciu z upałami radziło sobie Audi e-tron, którego zasięg w upale spadał o mniej niż 3 proc. Minimalnie gorszy wynik uzyskało BMW i4 oraz Rivian R1S.

Dalej w zestawieniu znalazł się Hyundai IONIQ 5 i Rivian R1T ze spadkiem zasięgu na poziomie 3 proc., a także Ford Mustang Mach-E i Chevrolet Bolt ze spadkiem wynoszącym 4 proc.

Najgorzej w zestawieniu wypadł Chevrolet Blazer, którego zasięg podczas upałów spadał o 14 proc.. Nieznacznie lepszy wynik osiągnęły Kia Niro, plasując się na przedostatnim miejscu w zestawieniu i co może zaskakiwać - Tesla Model S (trzecie miejsce od końca).

Upały, jak widać, nie służą samochodom elektrycznym. Dlatego warto wiedzieć, jak zadbać o to, by bateria pozostawała w dobrej kondycji pomimo ekstremalnych temperatur. Istnieje kilka podstawowych zasad, których przestrzeganie, może odbić się na żywotności ogniw w naszym samochodzie.

Przede wszystkim warto unikać parkowania w pełnym słońcu. Najlepiej parkować w miejscach ze sporą ilością cienia lub w garażu, co ograniczy nagrzewanie się samochodu. Warto również pamiętać o tym, by podczas upałów nie ładować baterii w samochodzie elektrycznym do pełna. Dobrze jest utrzymywać poziom naładowania w przedziale od 20 do 80 proc.

Ładowanie w pełnym słońcu również nie jest zalecane. Idealną porą, by podłączyć samochód do ładowarki jest wieczór lub noc. Jeśli jednak nie będzie innego wyjścia, to podczas ładowania w ciągu dnia, warto uruchomić funkcję wstępnego chłodzenia kabiny jeszcze przed odłączeniem ładowarki. Pozwoli to obniżyć temperaturę wewnątrz pojazdu bez konieczności obciążania baterii podczas jazdy.

Trzeba również liczyć się z tym, że ładując samochodów w upale, cały proces potrwa dłużej. Ładowanie powoduje, że temperatura baterii rośnie, więc komputer będzie zmniejszał prąd, by ograniczyć to zjawisko.