To najmocniejszy samochód na świecie. Chiński elektryk ma ponad 3000 KM

Najszybszy rozwój pojazdów zeroemisyjnych ma aktualnie miejsce w Chinach, gdzie tamtejsi producenci co rusz prześcigają się w kolejnych systemach, technologiach i przede wszystkim absurdalnie mocnych modelach, które mają za zadanie wypromować markę na całym świecie. Do tamtejszego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych wpłynął komplet dokumentów dotyczących debiutu nowego samochodu, który może okazać się prawdziwą petardą w świecie motoryzacji. Marka Yangwang - należąca do BYD - już niebawem zaprezentuje model Yangwang U9 w wersji Track Edition, który będzie dysponował mocą ponad 3000 KM.

Wszystkie nowe samochody zanim zostaną oficjalnie pokazane szerszemu gronu, muszą wraz z pełną dokumentacją trafić do wspomnianego wcześniej chińskiego MIIT, które zobowiązane jest do opublikowania zdjęć i podstawowych informacji dotyczących danego modelu. Po debiucie U9 pojawi się absurdalnie mocna wersja o nazwie Track Edition, przy której dotychczasowe rekordy pojazdów elektrycznych i spalinowych wypadają co najmniej słabo, ponieważ za napęd odpowiadają cztery nowe silniki, a każdy z nich generuje moc 555 kW, co łącznie daje 3019 KM.

Jeszcze do niedawna za bezpardonowego króla w segmencie pojazdów BEV uważany był Rimac Nevera R, czyli chorwacki supersamochód o mocy 2107 KM, który do 100 km/h rozpędza się w zaledwie 1,72 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 412 km/h. Nowość BYD będzie dysponować mocą maksymalną o prawie 1000 KM wyższą, a masa pojazdu wzrośnie o zaledwie około 200 kg (2480 vs 2277 kg), co pozwoli nie tylko na pobicie rekordu dotyczącego mocy maksymalnej, ale także przyspieszenia czy - co bardzo możliwe - czasu okrążenia na torze Nürburgring dla aut produkcyjnych, który obecnie należy do Mercedesa-AMG One (6:30).

Zmian względem podstawowej wersji - która już zaskakuje mocą - jest sporo, a te wynikają przede wszystkim z obowiązku poprawienia aerodynamiki oraz siły docisku. Auto mierzy 497 cm długości, 203 cm szerokości oraz 131 cm wysokości. Bazowa wersja o mocy 1287 KM do 100 km/h przyspiesza w 2,36 sekundy, a ćwierć mili osiąga poniżej 10 sekund. Wersja Track Edition będzie niemalże trzykrotnie mocniejsza, jednakże przed inżynierami stoi bardzo trudne zadanie, aby całą moc z czterech silników o łącznej mocy 3019 KM przełożyć na asfalt.

Nadwozie Yangwang U9 wykonane jest w zdecydowanej większości z włókna węglowego, a na szczególną uwagę zasługuje również aktywne zawieszenie DISus-X, które nie tylko doskonale wybiera nierówności, ale przede wszystkim potrafi przeskakiwać nad dziurami, pozwala na jazdę na trzech kołach czy podskakiwanie w stylu amerykańskiego low ridera. Track Edition obsługuje ładowanie o mocy 500 kW, a uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. trwa zaledwie 10 min. Według normy CLTC zasięg wynosi 450 km.

BYD jest obecnie największym producentem samochodów z Chin, który przeprowadza globalną ekspansję. Stella Li na łamach brytyjskiego magazynu "Autocar" potwierdziła, że marka niebawem pojawi się także w Europie, a w Polsce zadebiutuje najprawdopodobniej w pierwszym kwartale 2026 r. W salonach mają początkowo pojawić się modele U8 i U9, a następnie sedan U7. Yangwang będzie konkurować z europejskimi markami luksusowymi i sportowymi takimi jak Bentley, Ferrari, Lamborghini czy Porsche.