Hybrydowy Land Cruiser już w Polsce. Nie ciesz się przedwcześnie

Wśród największych zalet najnowszego wcielenia Land Cruisera wymieniana jest platforma GA-F, czyli klasyczna konstrukcja ramowa, która oferuje znacznie większą sztywność nadwozia oraz lepsze osiągi zarówno na asfalcie, jak i w terenie. To potwierdzenie, że japoński producent model ten traktuje jako pełnoprawne auto terenowe, które posiada wszystkie najlepsze cechy całej rodziny Land Cruiser, produkowanej przez japoński koncern od 1954 r.

W dobie co rusz zaostrzanych norm emisji spalin wiele osób z pewnością doceni, że pod maską tego terenowego wozu znajduje się turbodoładowany silnik Diesla o pojemności 2,8 l, który współpracuje z ośmiobiegową przekładnią. Co więcej, elektryczny generator jest połączony z jednostką napędową i wykorzystywany jest do ładowania litowo-jonowego akumulatora 48V. Inżynierowie celowo umieścili go wysoko, dzięki czemu nowy Land Cruiser może brodzić w wodzie na głębokość 700 mm. Nowy napęd ma 205 KM i 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Sama jednostka napędowa nie została zmodernizowana, a jedynie dołożony został MHEV, czyli miękka hybryda.

Podczas codziennego użytkowania energia będzie odzyskiwana również za sprawą funkcji rekuperacji, czyli za każdym razem, gdy kierowca zdejmuje nogę z gazu. Następnie wykorzystywana jest do pracy systemu start-stop oraz wspomagania ruszania. Z kolei w terenie elektryczny generator dodatkowo będzie wspierał spalinowy silnik dorzucając skromne 16 KM oraz 65 Nm momentu obrotowego.

Spora część kierowców narzeka na charakterystyczne opóźnienie podczas ruszania z włączonym systemem start-stop. Elektryczny generator niemalże całkowicie je eliminuje, co przekłada się na znacznie bardziej komfortową jazdę w ruchu miejskim.

Co więcej, funkcja start-stop ma dwa poziomy - "Normal" oraz "Long", który wydłuża czas postoju silnika na biegu jałowym i podtrzymuje pracę klimatyzacji. Zoptymalizowana została również praca wtryskiwaczy, aby maksymalnie przyspieszyć szybkość reakcji układu napędowego oraz ograniczyć odczucie szarpnięcia podczas przyspieszenia.

Litowo-jonowy akumulator 48V o pojemności 4,3 Ah składa się z 13 ogniw. Bateria waży zaledwie 7,6 kg, a gdy jest w pełni naładowana, elektryczny generator może dostarczyć dodatkowo do 16 KM i 65 Nm momentu obrotowego podczas ruszania. Akumulator znajduje się pod podłogą bagażnika o pojemności 573 l i zadbano o odpowiednią ochronę przed wilgocią oraz kontaktem z wodą. Co więcej, specjalne kanały kierują na niego zimne powietrze, a zastosowany filtr zapobiega gromadzeniu się kurzu w kanałach chłodzenia akumulatora i wentylatorze.

Na standardowej liście wyposażenia nowego Land Cruisera znajduje się trzystrefowa klimatyzacja, przednie światła Matrix LED z adaptacyjnymi światłami drogowymi, 12,3-calowy wirtualny kokpit, 12,3-calowy ekran HD z systemem multimedialnym Toyota Smart Connect+, cyfrowe lusterko wsteczne, wyświetlacz HUD, elektrycznie regulowane, podgrzewane i wentylowane przednie fotele oraz skrajne siedzenia na tylnej kanapie, a także 14-głośnikowy system audio JBL.

Land Cruiser wyposażony jest w 20-calowe felgi aluminiowe. W jeździe terenowej ma pomagać system rozłączania przedniego stabilizatora, a także funkcja zmieniania charakterystyki napędu w zależności od terenu.

W polskich salonach można już zamawiać zelektryfikowaną wersję Land Cruisera, a do końca bieżącego roku dodatkowo można skorzystać z promocyjnej ceny na samochód w najbogatszej wersji wyposażenia - odmiana Executive kosztuje od 414 900 zł, czyli aż o 35 tys. zł mniej niż cena katalogowa. Dodatkowo w sprzedaży znajdują się ostatnie egzemplarze Land Cruisera z silnikiem Diesla z 2025 r. w wyprzedażowej cenie od 394 900 zł (408 900 zł).