Rosja ma poważny problem z chińskimi firmami. Ratuje ją tylko jedna marka

Opuszczenie Rosji przez producentów z szeroko pojętego świata zachodniego sprawiło, że mieszkańcy tego kraju, którzy chcą kupić nowe auto, mogą właściwie zdecydować się obecnie tylko na produkty marek rodzimych lub chińskich. Producenci z Państwa Środka niezwykle chętnie wykorzystują opustoszały rosyjski rynek. Dzięki temu ich udział w tym kraju stale rośnie. Bardzo dobrze oddają to statystyki sprzedaży w kwietniu.

W minionym miesiącu w Rosji sprzedano 137 047 samochodów osobowych. Jak twierdzi rosyjski portal Autostat, w porównaniu z analogicznym okresem w roku 2023 jest to wzrost aż o 81,2 proc. Taki wynik wyraźnie pokazuje, że rosyjski rynek wraca do poziomów sprzed wprowadzenia sankcji.

Liderem zestawienia jest rodzimy producent, Łada. W minionym miesiącu sprzedano łącznie 42 270 samochodów tej marki. Taki wynik dał rosyjskiemu producentowi blisko 31 proc. udziału w lokalnym rynku. Zestawienie najchętniej wybieranych producentów w Rosji pokazuje jednak, w jak dużym stopniu rosyjski rynek jest obecnie uzależniony od Chin. Na dziesięć najpopularniejszych producentów samochodów tylko dwóch nie pochodzi wprost z Państwa Środka. Oprócz Łady jest to jeszcze znajdująca się na dziewiątym miejscu białoruska marka BelGee (która de facto jest jednak spółką joint venture stworzoną przez Geely). Osiem pozostałych miejsc w zestawieniu zajmują producenci z Państwa Środka, tacy jak Chery, Geely czy Omoda.

Coraz większą zależność od Chin widać również w rankingu najchętniej kupowanych przez Rosjan modeli. Dominuje Łada Granta, której łącznie sprzedano 19 421 sztuk (to prawie 14,2 proc. udziału w rosyjskim rynku).

Drugie miejsce również zajmuje model Łady - Vesta. W kwietniu 2024 roku do klientów trafiło 13 276 sztuk tego modelu. Na trzecim miejscu znalazł się natomiast Haval Jolion. Zdecydowało się na niego 6 112 rosyjskich klientów. Pierwsza dziesiątka najchętniej wybieranych przez Rosjan modeli w kwietniu tego roku prezentuje się następująco:

Wśród dziesięciu najczęściej wybieranych modeli wszystkie cztery, które są sygnowane znaczkiem rosyjskiego producenta, to auta Łady. Pozostałą szóstkę stanowią samochody z Chin.

Niezmiennie rosnące znaczenie chińskiej motoryzacji w Rosji nie oznacza, że władze zamierzają zrezygnować z produkcji aut rodzimych producentów. Ostatnio wicepremier oraz minister przemysłu i handlu, Denis Manturow, poinformował, że w porzuconej przez Toyotę fabryce znajdującej się w Sankt Petersburgu produkowane będą samochody rosyjskiej luksusowej marki Aurus. Minister poinformował rosyjską agencję informacyjną TASS, że produkcja powinna ruszyć jeszcze w tym roku, zaś do sprzedaży auta mają trafić w 2025 r.