Cena paliwa, którą widzimy na dystrybutorze składa się z szeregu składników, w tym kosztów surowca, kosztów transportu, opłat państwowych i podatków oraz marży zarobkowej rafinerii i stacji benzynowych.
Zobacz również:
Co wpływa na cenę paliwa
Koszt surowca jest ceną, jaką rafinerie płacą za ropę naftową lub gaz ziemny, z których produkują paliwo. Ten składnik ceny jest zmienny i zależy od wielu czynników, takich jak popyt na ropę naftową i gaz ziemny na rynkach światowych, ceny surowców w danym kraju oraz koszty transportu.
Koszt transportu obejmuje koszty przewozu surowca z miejsca pozyskania do rafinerii oraz koszty transportu gotowego paliwa z rafinerii do stacji benzynowych.
Opłaty państwowe i podatki to różnego rodzaju opłaty i podatki, które są nakładane przez rządy na produkcję i sprzedaż paliw. W wielu krajach podatek od paliw jest ważnym źródłem dochodów dla budżetu państwa.
Marża zarobkowa rafinerii i stacji benzynowych to kwota, jaką rafinerie i stacje benzynowe zarabiają na sprzedaży paliw. Marża ta zależy od wielu czynników, takich jak koszty produkcji paliw, poziom konkurencji na rynku i cena, jaką rafinerie i stacje benzynowe mogą uzyskać za paliwo.
Zobacz również:
Cena paliwa może również ulec zmianie w zależności od kosztów reklamy i marketingu oraz innych kosztów związanych z utrzymaniem rafinerii i stacji benzynowych.
Jakie były elementy składowe ceny paliwa na koniec 2022 r.
W ostatnim raporcie poświęconym udziałowi poszczególnych elementów w cenach paliw na stacjach, który 29 grudnia opublikowała firma analityczna Reflex, otwiera się w nowym oknie, w podziale na poszczególne paliwa wyglądało to następująco:
Benzyna bezołowiowa E95, przy cenie 6,54 zł/l:
- 60,83% Koszt zakupu w rafinerii
- 7,41% VAT
- 6,6% Marża detaliczna
- 2,33% Opłata, otwiera się w nowym oknie paliwowa
- 1,22% Opłata emisyjna
Olej napędowy przy cenie 7,65 zł/l:
- 66,09% Koszt zakupu w rafinerii
- 14,43% Akcyza
- 7,41% VAT
- 6,72% Marża detaliczna
- 4,3% Opłata paliwowa
- 1,05% Opłata emisyjna
Data i ceny są ważne, bo poszczególne udziały zmieniają się w zależności od szeregu zmiennych. Pod koniec 2022 r. mogliśmy np. obserwować wyjątkowo wysoką marżę detaliczną, która zwykle na stacjach paliw wynosi ok. 1-2 proc., a ostatnio została mocno wyśrubowana. Eksperci wskazują, że mógł to być sposób na uniknięcie szoku po przywróceniu 23-proc. stawki VAT.
Zobacz również:
Zwiększając marżę sieci paliw zrobiły sobie bufor, który teraz będzie można uszczuplić, unikając znacznej podwyżki cen paliw. A że to jednocześnie oznacza, że pod koniec grudnia przy standardowej marży ceny na stacjach mogłyby być niższe - dziś nie ma to już większego znaczenia. Na pocieszenie pozostaje nam informacja, że polskie ceny paliw wciąż należą do najniższych w Europie.
W najbliższych dniach koncerny paliwowe będą się pewnie bacznie obserwować nawzajem i ostrożnie zmieniać ceny produktów. Od 1 stycznia wzrosła akcyza i opłata paliwowa odpowiednio o ok. 14 gr/l benzyny i o 10 gr/l diesla, a stawka podatku VAT powróciła do poziomu 23 proc.
Ceny na stacjach jednak nie wzrosły bowiem 31 grudnia PKN Orlen z dnia na dzień ogłosił dużą obniżkę hurtowych cen paliw, dzięki której ceny spadły o około 70-80 groszy na litrze. Obniżka wyniosła akurat tyle, by zrównoważyć wzrost obciążeń podatkowych.
Oczywiście nie oznacza to, że w kolejnych tygodniach hurtowe ceny nie będą - stopniowo - rosły. Kierowcom łatwiej będzie jednak przełknąć kilka podwyżek po kilkanaście groszy niż jedną, ale dużą - niemal o złotówkę.
***
