Nowe Porsche Cayenne S E-Hybrid - czy to wersja optymalna?

Michał Domański

Michał Domański

Gama zmodernizowanego Porsche Cayenne stopniowo się rozrasta i właśnie trafił do niej kolejny, trzeci już, wariant hybrydowy. Tym samym liczba zelektryfikowanych odmian przeważa w gamie nad jednostkami czysto spalinowymi.

Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe

Porsche Cayenne S E-Hybrid - silnik, moc i osiągi

Porsche Cayenne po face liftingu zadebiutowało w dwóch wersjach czysto benzynowych (V6 353 KM oraz V8 474 KM) oraz jednej hybrydowej. Później dołączyła do nich odmiana Turbo E-Hybrid, stojąca na szczycie gamy, a teraz producent rozszerza ją o odmianę "pośrednią".

Cayenne S E-Hybrid napędzane jest zmodernizowanym 3-litrowym, doładowanym silnikiem V6 o mocy 353 KM, współpracującym z motorem elektrycznym rozwijającym 176 KM. Razem osiągają one moc systemową 519 KM i maksymalny moment obrotowy 750 Nm. Wartości te przekładają się na naprawdę dobre osiągi - Cayenne S E-Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 263 km/h.

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe

Zobacz również:

Po 5 latach od debiutu modelu trzeciej generacji, Porsche odświeżyło Cayenne
Pierwsza jazda

Nowe Cayenne. To ostatnie takie Porsche. Test wersji bazowej

Adam Majcherek
Adam Majcherek

    Wariant "środkowy" zwykle jawi się jako ten optymalny, ale trudno nie zauważyć, że nowej odmianie zaskakująco blisko jest do bazowej hybrydy. Cayenne E-Hybrid ma bowiem 470 KM i rozpędza się do 100 km/h w 4,9 s. Różnica między tymi wersjami jest więc dość symboliczna. Z kolei Turbo E-Hybrid rozwija 739 KM, więc nie było ryzyka, że przy większej mocy nowa odmiana za bardzo się do niej zbliży.

    Porsche Cayenne S E-Hybrid - bateria i elektryczny zasięg

    Tak jak wszystkie hybrydowe Cayenne, S E-Hybrid korzysta z baterii o pojemności 25,9 kWh, która pozwala na przejechanie do 90 km w trybie elektrycznym. Auto można ładować przy pomocy ładowarki AC o mocy 11 kW, co pozwala na uzupełnienie energii do 100% w 2,5 godziny.

    Porsche Cayenne S E-Hybrid
    Porsche Cayenne S E-Hybridmateriały prasowe

    Porsche Cayenne S E-Hybrid - wyposażenie oraz ceny

    Standardowe wyposażenie Cayenne S E-Hybrid obejmuje między innymi pneumatyczne zawieszenie, 20-calowe felgi, wydech z dwoma podwójnymi końcówkami, matrycowe reflektory, pakiet Sport Chrono z przełącznikiem trybów jazdy oraz fotele z 8-kierunkową regulacją elektryczną.

    Nowe Porsche Cayenne S E-Hybrid jest już dostępne w polskich salonach. Jego cena to 519 tys. zł w przypadku klasycznego nadwozia oraz 539 tys. zł w przypadku Coupe.

    Najnowsze