Nowe auta o 27 500 zł taniej. Masz dwa tygodnie żeby się targować

Z danych IBRM Samar wynika, że w pierwszych 20 dniach marca zarejestrowano w Polsce prawie 32 tys. nowych samochodów osobowych. W całym lutym na polskie drogi wyjechało 44 tys. nowych aut. W porównaniu z ubiegłorocznymi wzrostami obecnie sprzedawcy nowych pojazdów mówić mogą raczej o ”zerowej dynamice” rynku.

Grudzień ubiegłego roku był pod względem liczby zarejestrowanych pojazdów najlepszym miesiącem w 2024 roku. Zwiększony popyt na samochody pod koniec ubiegłego roku wiązał się z obawami przed znacznym wzrostem cen aut na początku 2025 roku, co odbiło się negatywnie na popycie w bieżącym roku

---

Efekty grudniowej górki widać w ogłoszeniach dealerskich. Część sprzedawców starało się zarejestrować stojące na placach samochody, by importerzy mogli uniknąć naliczanych od 1 stycznia kar za emisję CO2. Można więc mówić pewnej ”górce” rejestracji dealerskich - czyli fabrycznie nowych pojazdach z ubiegłego rocznika rejestrowanych przez dealerów w grudniu (przed wejściem w życie nowych przepisów CAFE). Stanowią one duże obciążenie finansowe dla dealerów, więc ci skłonni są udzielać na nie całkiem sporych rabatów.

W zeszłym roku o tej porze aut z wyprzedaży rocznika praktycznie nie było już na rynku. Oferty wyprzedażowe rozeszły się bardzo szybko. W tym roku sytuacja jest inna: na stokach dilerskich jest jeszcze sporo samochodów z rocznika 2024. Dotyczy to w szczególności marek premium

---

Z szacunków firmy wynika, że w całej Polsce na kupca czeka jeszcze co najmniej 12 tysięcy samochodów z wyprzedaży rocznika.

Obserwując tempo rejestracji nowych aut w lutym i w marcu można szacować, że czyszczenie placów dilerskich może zająć jeszcze co najmniej 2 tygodnie

---

To świetne wiadomości dla nabywców, bo oznaczają, że fabrycznie nowy samochód z zerowym przebiegiem kupić dziś można z zaskakująco dużym upustem. Dobra informacja jest taka, że te sięgają dziś średnio nawet 15 proc. Biorąc pod uwagę, że średnia cena nowego samochodu osobowego w lutym (dane IBRM Samar) wynosiła w Polsce ponad 185 000 zł, upust w wysokości 15 proc. oznacza, że decydując się na auto z poprzedniego rocznika zaoszczędzić można nawet 27 500 zł.

Zła - oferta skierowana jest raczej dla nabywców szukających aut segmentu premium. W ich przypadku przecena sięga często nawet 25 proc., co daje realną oszczędność rzędu 80-100 000 zł na samochodzie. Zdaniem ekspertów kupując takie auto warto się targować ”zwłaszcza przed końcem marca”. Jakie modele kupić można obecnie z największymi rabatami?

Największe pole do oszczędności mają niestety osoby dysponujące wypchanymi portfelami. Listę aut z największymi rabatami otwiera bowiem BMW serii 5. Auto z poprzedniego rocznika kupić można obecnie za 293 100 zł. Oznacza to rabat w wysokości 25 proc, czyli 92 500 zł.

Upusty przekraczające 70 000 zł, bez większego trudu można uzyskać na auta z rocznika 2024 w przypadku m.in.:

Powyżej 60 000 zł sięgają upusty na inne modele segmentu premium, jak np.:

Pewnym pocieszeniem dla nabywców dysponujących mniejszym zapasem gotówki może być fakt, że spore rabaty dotyczą też modeli cieszących się dużym zainteresowaniem nabywców indywidualnych.

Niestety, w zdecydowanej większości przypadków chodzi o modele ze szczytu cennika, w topowych wersjach wyposażeniowych. Nie zmienia to jednak fakty, że - przy odrobinie szczęścia, sporo zaoszczędzimy decydując się np. na:

Przy odrobinie szczęścia uda nam się nawet znaleźć przecenione, ubiegłoroczne egzemplarze takich sprzedażowych hitów, jak np. Dacia Sandero Stepway Extreme LPG (cena katalogowa 83 900 zł, rabat 3 840 zł) czy Dacia Jogger Extreme LPG (cena katalogowa 98 450 zł, rabat 8750 zł).

Prezentowane przykłady nie są cenami z ”pierwszego obiegu” i mogą mocno różnić się w zależności od konkretnego dealera czy lokalizacji. Szukając dla siebie nowego auta warto więc sięgnąć głębiej niż do oficjalnych cenników i poszukać ofert w internetowych serwisach ogłoszeniowych, w których poszczególni dealerzy często wystawiają stojące u nich na placach samochody.

Warto jednak poświęcić chwilę by przestudiować wyposażenie i porównać dane techniczne. Wiele objętych upustami egzemplarze to np. auta sprzed liftingu czy np. z gorszym wyposażeniem, najczęściej z zakresu bezpieczeństwa, którego poziom zmienia się wraz z nowymi wymaganiami homologacyjnymi. Trzeba też wziąć pod uwagę planowany okres eksploatacji. Jeśli planujemy jeździć naszym nowym samochodem przez stosunkowo krótki okres finansowania (np. do 5 lat) uzyskany rabat może nie rekompensować niższej wartości rezydualnej pojazdu na koniec okresu finansowania. Mówiąc krótko, odsprzedając go później kolejnemu nabywcy na różnicy rocznika stracimy więcej niż zyskaliśmy w ramach promocji u dealera.

Pewnym rozczarowaniem dla nabywców tańszych samochodów może być fakt, że promocje rocznika praktycznie nie dotyczą aut chińskich producentów. Wyjątek stanowi MG, które - w przypadku najpopularniejszego modelu HS - oferuje rabat w wysokości 8000 zł. Problem w tym, że dotyczy on jedynie bazowej wersji wyposażeniowej.

Na szczęście mocna ofensywa chińskich producentów z czasem powinna przekładać się na cenniki popularnych modeli. W lutym 2025 roku zarejestrowane w Polsce rekordową liczbę 2130 aut chińskich producentów, co stanowiło 4,8 rynku naszego rynku. Dla porównania, rok wcześniej 100-200 miesięcznie. Wzrost w tym zakresie jest więc imponujący.