Najlepsze i najgorsze auta w Polsce. Diagnosta wie lepiej niż mechanik

45 jest więc średnią statystyczną dotyczącą wszystkich poruszających się po naszych drogach marek i modeli. Ale nie każdy model wpisuje się przecież w taki obraz. Które auta, przynajmniej zdaniem diagnostów, przysparzają im najwięcej kłopotów, a które najczęściej zaliczają przeglądy bez większych problemów?

By poznać te, które najczęściej padają ofiarami diagnostów przeanalizowaliśmy dane dotyczące 15 modeli samochodów, których właściciele w 2024 roku najczęściej odsyłani byli z SKP z kwitkiem. Oczywiście zdajemy sobie sprawę, że samochody z tej listy w dużej mierze pokrywać się będą z listą najpopularniejszych aut w naszym kraju. Z tego względu, by uniknąć efektu skali, dane z SKP zestawiliśmy z liczbą zarejestrowanych w Polsce egzemplarzy danego modelu.

Nie jest tajemnicą, że jeden model często występuje w CEPiK-u pod dziesiątkami, a nawet setkami nazw. Na szczęście, ubiegłoroczne czyszczenie bazy z tzw. ”martwych dusz” pozwoliło usunąć sporą liczbę błędnych opisów. Cyklicznie odmładzający się park pojazdów w Polsce sprawia ponadto, że jakość danych w państwowej bazie systematycznie się poprawia.

Mając świadomość jakości danych wyjściowych nie traktujemy naszych wyliczeń w kategorii twardych dowodów naukowych, bo obarczone są przecież dużym błędem ”pierworodnym”. Mimo tego, biorąc pod uwagę wielkość ”próby statystycznej” obejmującej ponad 5 mln pojazdów, pozwalają jednak wyciągnąć kilka wniosków przydatnych dla nabywców używanych samochodów.

Biorąc pod uwagę suche liczby, zestawienie 15 modeli, które najczęściej oblewały w 2024 roku badanie techniczne w Polsce prezentuje się następująco:

Wyniki nie dziwią, pierwsza piętnastka najczęściej ”oblewanych” na przeglądach pojazdów w ogromnym stopniu pokrywa się po prostu z listą najpopularniejszych aut w naszym kraju. Ciekawie robi się dopiero wówczas, gdy zestawimy liczbę negatywnych wyników badania technicznego z ogółem zarejestrowanych w Polsce egzemplarzy danego modelu.

Patrząc przez taki pryzmat okazuje się, że w statystyczną średnią – 45 aut z wynikiem pozytywnym na 1 auto z negatywnym wynikiem badania technicznego – niemal idealnie wpisują się:

Powyższą piątkę można więc uznać za rynkowych średniaków, chociaż warto mieć na uwadze, że koszt usunięcia rzutujących na wynik badania technicznego usterek w statystycznym Oplu Astrze będzie z reguły zauważalnie niższy niż w Audi A4.

Bardzo ciekawie prezentuje się też piątka modeli, która – w rzeczywistości – ma najmniejsze problem z zaliczeniem badania technicznego. To odpowiednio:

Wyniki zdają się potwierdzać dobrą obiegową opinię jaką cieszą się w Polsce produkty koncernu Volkswagena. Do myślenia daje też pierwsze miejsce Skody Octavii, która zanotowała zdecydowanie lepszy rezultat od Golfa i Passata. Trzeba jednak pamiętać, że to właśnie Skoda Octavia przez długie lata okupowała czołówkę najlepiej sprzedających się nowych aut w Polsce.

Oznacza to, że w stosunku do ogółu zarejestrowanych w naszym kraju egzemplarzy, duży odsetek stanowią auta z polskiej sieci dealerskiej. Takie, które dzięki wykorzystywaniu przez klientów biznesowych (ponad 70 proc. rejestracji nowych aut w Polsce), długo liczyć mogły na fachową opiekę w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. Na tej podstawie śmiało zakładać można, że w perspektywie kolejnych kilku lat Octavia odda pod tym względem palmę pierwszeństwa, bijącej w ostatnich latach rekordy sprzedaży w Polsce, Toyocie Corolli.

Wymowie wygląda też lista pięciu najgorszych modeli, które rzeczywiście, w przeliczeniu na liczbę zarejestrowanych w Polsce egzemplarzy, w 2024 roku miały największe problemy z zaliczeniem badania technicznego. Co ciekawe, niemal wszystkie to samochody segmentu B, czyli pojazdy, które z czasem trafiają z reguły do osób, które muszą liczyć się z każdym wydanym groszem.

Zestawienie pięciu najczęściej oblewających przegląd techniczny samochodów w Polsce prezentuje się następująco: