Ciągła jazda na rezerwie może słono kosztować. To pozorna oszczędność

Wysokie ceny paliwa sprawiają, że wielu kierowców notorycznie odkłada tankowanie samochodu do ostatniej chwili i jeździ na rezerwie do ostatniego momentu w nadziei na obniżkę cen paliwa. to oszukiwanie samego siebie, ale co gorsza może też doprowadzić do poważnych konsekwencji, a nawet awarii silnika.

Kierowcy często mylą notoryczną jazdę na rezerwie z oszczędnościami. Jedno i drugie nie ma ze sobą wiele wspólnego - zmiany cen na stacjach paliw nie są tak drastyczne, że można tłumaczyć to oszczędnością, a konieczność zatankowania przyjdzie prędzej czy później. Na dodatek ciągła jazda z zapaloną kontrolką rezerwy może mieć negatywne skutki dla układu paliwowego i silnika, a w razie nieprzewidzianej sytuacji może oznaczać długi spacer na najbliższą stację, lub konieczność wezwania lawety. 

Jazda na rezerwie to częsty proceder kierowców poruszających się samochodami z instalacją LPG. Często mają oni minimalną ilość paliwa w baku, potrzebną jedynie do odpalenia samochodu i przejścia na tryb LPG. Tłumaczą to oszczędnościami, brakiem potrzeby posiadania większej ilości paliwa do jazdy i tym, że nie ma sensu wozić w samochodzie dodatkowej masy - większej ilości paliwa. To właśnie te samochody są najbardziej narażone na szkodliwe skutki jazdy na rezerwie.

Nawyk jazdy na rezerwie może mieć wiele negatywnych skutków dla układu paliwowego w naszym samochodzie. Pierwszym z efektów może być pojawienie się wody w układzie paliwowym i korozja zbiornika paliwa. Kiedy w zbiorniku przez długi czas znajduje się niewielka ilość paliwa, a resztę przestrzeni wypełnia powietrze, na ścianach zbiornika może skraplać się para wodna, która może doprowadzić do pojawienia się rdzy. 

Skraplająca się woda trafia do paliwa i dalej do układu paliwowego, negatywnie wpływając na stan pompy paliwa i układu zasilania (wtrysków). Na dodatek pojawiająca się rdza po zatankowaniu trafia do paliwa i nie tylko zanieczyszcza filtry, ale również może doprowadzić do uszkodzenia pompy wtrysków. 

Przez wiele kilometrów i lat jazdy na dnie zbiornika zbierają się zanieczyszczenia i wytrącenia. Jazda na oparach może spowodować, że te wszystkie "brudy" i odpady trafią do przewodów paliwowych, a nimi prosto do filtra paliwa. Mogą spowodować jego zatkanie, co może doprowadzić poważnych problemów z silnikiem.

Zapchany filtr nie przepuszcza paliwa, a efektem może być utrata mocy w samochodzie, problemy z odpalaniem i szarpanie podczas jazdy. 

Umieszczona zwykle w zbiorniku pompa paliwa jest chłodzona i smarowana przez przepływające przez nią paliwo. Jeśli będzie często chodzić na sucho - z niedostateczną ilością paliwa - może to doprowadzić do jej zatarcia i kosztownej naprawy. Na dodatek jeśli będzie zasysać powietrze również może doprowadzić do zapowietrzenia układu. 

Jeśli będziemy non-stop jeździć na oparach, może dojść do sytuacji że zbiornik zostanie całkowicie opróżniony, co z pewnością doprowadzi do zapowietrzenia układu. To nie powinno być problemem w przypadku samochodów benzynowych - z reguły wystarczy zatankować większą ilość paliwa, żeby wszystko wróciło do normy. 

Nieco inaczej jest w przypadku samochodów z silnikiem Diesla. Tu zapowietrzenie układu może doprowadzić do całkowitego unieruchomienia samochodu i konieczne będzie zawiezienie samochodu do warsztatu w celu odpowietrzenia układu paliwowego. To jednak niejedyne konsekwencje. Silniki Diesla zasilane są pompą wysokiego ciśnienia smarowaną również przez paliwo - niedostateczne smarowanie pompy może doprowadzić do jej uszkodzenia i powstawania ubytków w pompie, a opiłki które w ten sposób powstaną trafią do układu zasilania wtryskiem. Mogą one zapchać i uszkodzić wtryskiwacze, których regeneracja może kosztować nawet kilka tysięcy złotych.

Ciągła jazda na rezerwie to prosty sposób na załatwienie sobie wizyty w warsztacie i pożegnanie się ze sporą sumą gotówki. Niezależnie od tego czy chodzi o korozję w zbiorniku, uszkodzenie pompy, wtryskiwaczy czy też zapowietrzenie układu i zanieczyszczenie filtra , koszty napraw mogą sięgać od kilkuset do kilku tysięcy złotych. W ten sposób pozorne oszczędności wynikające z jazdy na rezerwie tracą jakikolwiek sens. 

Problemy, których przyczyną może być ciągła jazda na rezerwie:

• korozja w zbiorniku paliwa
• zapowietrzenie układu paliwa
• zapchanie filtra paliwa oraz przewodów
• zatarcie pompy paliwowej
• uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia (Diesel)
• uszkodzenie wtryskiwaczy
• nierównomierna praca silnika, spadki mocy

Najlepszą metodą uniknięcia tych kłopotów jest regularne tankowanie do pełna, a jeśli nie za każdym razem, to przynajmniej raz na kilka tankowań samochodu, pilnując przy tym żeby nie schodzić poniżej pewnego ustalonego poziomu paliwa - na przykład 1/4 zbiornika.

Warto też zwrócić uwagę na to gdzie tankujemy. Jakość paliwa może różnić się w zależności od stacji - stacje benzynowe dużych koncernów częściej przechodzą kontrole jakości, a ich laboratoria dbają o poprawienie jakości paliwa przez uzupełnianie ich o dodatki czyszczące, detergenty i smary, które dbają o stan układu paliwowego w samochodzie. Warto też rozejrzeć się za raportem jakości paliwa na stacjach.