Nowy odcinkowy pomiar prędkości na A4 już działa! I nie wolno jechać 140 km/h

A4 to najdłuższa polska autostrada. Biegnie przez południową Polskę, ma 667 km długości i biegnie od przejścia granicznego w Jędrzychowicach koło Zgorzelca aż do przejścia granicznego z Ukrainą w Korczowej.

Na zdecydowanej większości droga jest ma pas awaryjny i dwa pasy ruchu. Autostrada pełni rolę południowej obwodnicy Krakowa i na tym odcinku częściowo jest trzypasmowa. Z kolei na pozostałej części ma dwa pasy i tam obowiązuje ograniczenie prędkości do 110 km/h ze względu na duży ruch i często tworzące się korki.

Jednak jeszcze gorzej sytuacja wygląda na Dolnym Śląsku. Między węzłami Kostomłoty i Kąty Wrocławskie autostrada jest dwupasmowa ale pozbawiona pasa awaryjnego. To najbardziej niebezpieczny odcinek tej trasy. Obowiązuje na nim ograniczenie prędkości do 110 km/h oraz zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych.

Niestety, zarówno zakaz wyprzedzania, jak i ograniczenie prędkości są często łamane, efektem są zderzenia i kolizje. Przeprowadzone przez GDDKIA i GITD analizy wykazały, że tylko w latach 2018-2022 doszło tu do niemal trzydziestu wypadków, w których rannych zostało około pięćdziesiąt osób.

Systematycznie dochodzi również do zdarzeń, w których może nie ma rannych, ale niszczone są samochody, a wąska droga jest wówczas najczęściej całkowicie zablokowana.

Dlatego cały odcinek między węzłami Kostomłoty i Kąty Wrocławskie został objęty odcinkowym pomiarem prędkości. Monitorowany fragment trasy ma 8 km długości, obowiązuje na nim ograniczenie prędkości do 110 km/h. Wyższa średnia prędkość wiąże się z wystawieniem mandatu. To oznacza, że jeśli kierowca się "zapomni" i rozpędzie do wyższej prędkości, może się uchronić przed mandatem, zwalniając na pewien czas wyraźnie poniżej 110 km/h.

Dziś, po uruchomieniu monitoringu na A4, systemami odcinkowego pomiaru objętych jest 187 km dróg. Ale to się zmieni. W sumie systemy mają działać na 39 odcinkach dróg, o łącznej długości 400 km (w obu kierunkach).

W tym roku uruchomiono dwa pierwsze z 39 zestawów odcinkowego pomiaru prędkości, które trafić maja na nasze drogi do końca bieżącego roku. Pierwszy z nich dział na drodze S7 w okolicach Białobrzegów, drugi to uruchomiony właśnie system na dolnośląskim odcinku A4.

Pełna lista lista lokalizacji nowych odcinkowych pomiarów prędkości planowanych do uruchomienia w 2023 roku:

System odcinkowego pomiaru prędkości to zespół kamer (od 1 do 4) oraz system rozpoznawania tablic rejestracyjnych, zainstalowanych na słupach z wysięgnikami nad jezdnią oraz szafka teletechniczna zawierająca m.in. kontroler, moduł i przełącznik komunikacyjny. Pomiaru średniej prędkości pojazdu opiera się o pomiar czasu, w jakim ten pojazd przebył odcinek drogi. Kamery na początku i na końcu odcinka drogi umieszczone są względem kierunku ruchu pojazdów, skierowane na przód albo na tył poruszającego się pojazdu w taki sposób, aby możliwy był odczyt tablic rejestracyjnych.

Podstawową przewagą odcinkowych pomiarów prędkości, nad zwykłymi fotoradarami, jest to, że monitorowany jest cały odcinek drogi (mający zwykle kilka kilometrów). Wymusza to zatem na kierowcach przepisową jazdę przez pewien czas, a nie tylko zwolnienie w jednym miejscu, jak ma to miejsce w przypadku klasycznych radarów. System nie zapobiega co prawda chwilowemu przekroczeniu prędkości, ale kierowca który się tego dopuścił, musi potem odpowiednio zwolnić, aby zmniejszyć swoją średnią prędkość na danym odcinku. Jeśli pomyli się w takich szacunkach, czeka go mandat.

O odcinkowym pomiarze prędkości informuje znak D-51a. Ma on formę niebieskiej tablicy, podobnej do tej, jaka informuje o zwykłych fotoradarach. Znajdziemy jednak na nim dwa symbole fotoradarów, umieszczone nad drogą. Moment opuszczania obszaru objętego odcinkowym pomiarem prędkości, sygnalizuje znak D-51b, gdzie całość przekreślona jest czerwoną linią.

Średnia prędkość, jaka zostanie zmierzona przez system odcinkowego pomiaru prędkości, jest podstawą do wystawienia takiego samego mandatu, jak w przypadku chwilowego przekroczenia, zmierzonego innymi metodami (chociaż najwyższa prędkość osiągnięta przez kierowcę na odcinku pomiarowym jest w oczywisty sposób jeszcze wyższa). Obecnie obowiązujący taryfikator mandatów za prędkość, prezentuje się następująco: