Wymieniaj ten płyn co maksymalnie 5 lat. Auto ci podziękuje

Płyn chłodniczy to zwykle mieszanka wody z glikolem etylenowym, która krąży w układzie chłodzenia napędzana przez pompę. Jego zadaniem jest odprowadzanie nadmiaru ciepła z silnika i przekazywanie go do chłodnicy, gdzie zostaje rozproszony. W zimie zapobiega zamarzaniu układu, co mogłoby doprowadzić do pęknięcia bloku silnika lub innych poważnych uszkodzeń. Dodatkowo, ogrzany płyn przepływa przez nagrzewnicę, zapewniając ciepło we wnętrzu pojazdu.

Odpowiedź nie jest jednoznaczna i zależy od kilku czynników. W przypadku nowych samochodów producenci często zalecają pierwszą wymianę po 5 latach lub przejechaniu 250 tys. km. W starszych pojazdach ta częstotliwość zwiększa się - wymiana powinna następować co 60 tys. km lub co 2-3 lata. Jeśli kupiłeś auto używane i nie masz pewności, kiedy płyn był ostatnio wymieniany, najlepiej zrobić to przy najbliższej okazji.

Z czasem płyn traci swoje właściwości i staje się bardziej kwasowy, co zmniejsza jego zdolność do zapobiegania korozji. Korozja prowadzi do powstawania drobnych cząstek tlenku metalu, które krążąc w układzie, mogą uszkodzić pompę wody, zatkać wąskie przewody i doprowadzić do przegrzewania się silnika.

Na rynku dostępne są różne rodzaje płynów chłodniczych - gotowe mieszanki oraz koncentraty, które należy rozcieńczyć wodą destylowaną w proporcji 50/50. Wbrew popularnym przekonaniom, większe stężenie koncentratu nie oznacza lepszej ochrony przed mrozem - nierozcieńczony koncentrat zamarza już przy -16°C! W naszym klimacie warto wybierać produkty renomowanych producentów, które gwarantują działanie do temperatury przynajmniej -35°C.

To częste pytanie wśród kierowców. Sam barwnik służy głównie do łatwiejszej identyfikacji wycieków oraz jako zabezpieczenie przed przypadkowym spożyciem. Mit, że można mieszać tylko płyny o tym samym kolorze, nie jest prawdą - płyny mieszają się w ramach tej samej kategorii technologicznej. Jeśli nie wiemy, jakiej kategorii płyn znajduje się w naszym aucie, bezpieczniej jest wymienić go w całości lub zastosować środek uniwersalny.

Wymiana płynu chłodniczego może być wykonana samodzielnie przez osoby z podstawowym doświadczeniem technicznym. Należy jednak pamiętać o kilku zasadach bezpieczeństwa: nigdy nie serwisujemy układu bezpośrednio po jeździe, gdy płyn jest gorący i pod ciśnieniem; zużyty płyn, zawierający glikol, wymaga odpowiedniej utylizacji; układ musi zostać prawidłowo odpowietrzony, aby uniknąć przegrzewania silnika. W razie wątpliwości lepiej więc powierzyć wymianę doświadczonemu mechanikowi.