Peugeot 207

Historia aut miejskich marki Peugeot jest bardzo bogata, gdyż koncern ten tak naprawdę właśnie w nich widzi swój najważniejszy rynek zbytu. Fakt ten zresztą nie powinien nikogo dziwić. Koncern PSA (teraz Stellantis) oferuje swoje samochody głównie na rynek europejski, na którym to małe hatchbacki i crossovery są zdecydowanie najpopularniejsze.

Peugeot 207 jest następcą znanego i lubianego modelu 206, od którego różni go bardzo wiele rozmaitych detali i szczegółów. Na tyle dużo, że marka Peugeot zdecydowała się na wprowadzenie do gamy nowego modelu, a nie uaktualnianie poprzednika. Auto występowało, podobnie jak poprzednik, w dwóch nadwoziach – 3-drzwiowy oraz 5-drzwiowy hatchback. Później do gamy dołączyły także dwie skrajnie różne konstrukcje: model SW, czyli kombi, mające znacznie większy bagażnik, oraz CC – niewielki kabriolet o raczej sportowym charakterze.

Pierwsza generacja Peugeota 207 (2006-2012) – Peugeot 207 został zaprezentowany w 2006 roku i spotkał się z ciepłym przyjęciem ze strony klientów. Nie jest to bynajmniej nic dziwnego, ponieważ koncepcja tego auta była większości z nich doskonale znana z poprzednika. Auto różniło się od niego przede wszystkim wielkością. Wnętrze stało się przestronniejsze i bardziej komfortowe w codziennym użytkowaniu, było wizualnie atrakcyjne i interesujące. 

Duża atrapa chłodnicy oraz podłużne, zachodzące aż na nadkole światła przednie, miały spory wpływ na sprzedaż. Ta z całą pewnością przerosła oczekiwania nawet samych akcjonariuszy koncernu PSA. Auto swego czasu było jednym z najlepiej sprzedających się w swojej klasie, tuż po Volkswagenie Golfie. W 2009 roku doszło do liftingu, w ramach którego dostosowano cały pas przedni do ówczesnych oczekiwań klientów względem stylistyki. Zmieniono także tylne światła.

Samochód przy niewielkich wymiarach zewnętrznych – od 404 do 416 cm długości i 175 cm szerokości, cechował się także niewielką wagą. Ta wynosiła, zależnie od wariantu, około 1200 kg. W rezultacie można było nim z łatwością manewrować po ciasnych parkingach, a przy tym także spalać stosunkowo niewielkie ilości paliwa. 

Osiągi również były w pełni satysfakcjonujące, szczególnie jak na auto podróżujące głównie po mieście. Przy mocy 68 KM Peugeot 207 przyspieszał do „setki” w 15,1 s, podczas gdy w wersji najmocniejszej o mocy 175 KM – w jedynie 7,1 s. Chodzi tutaj o odmianę RC – najmocniejszą i najbardziej elastyczną, prawdziwą gratkę na rynku wtórnym. 

Peugeot 207 konkurował z wieloma samochodami innych producentów, w tym ze Skodą Fabią, Volkswagenem Polo czy Fiatem Punto. Nie dziwi zatem fakt, że aby być w stanie z nimi wygrać, auto powinno charakteryzować się wysoką bezawaryjnością i dobrymi osiągami przy niskim spalaniu. Tak też się stało. Użytkownicy Peugeotów 207 zauważają oszczędną eksploatację i minimalną liczbę pozaprogramowych napraw. Większość z nich dotyczy raczej niewielkich detali, które – choć irytujące – są niezbyt drogie w naprawie. Pozytywnie oceniane są silniki oraz układ zawieszenia i skrzynie biegów.