Dacia Hipster Concept to elektryk dla każdego. Większa w środku niż na zewnątrz

Dacia Hipster Concept ma wychodzić naprzeciw potrzebom współczesnych klientów. W dzisiejszych czasach samochody są większe i lepiej wyposażone niż jeszcze kilka lat temu, ale w konsekwencji także droższe. Szczególnie widać to na przykładzie aut elektrycznych, cena to jeden z kluczowych powodów niskiej sprzedaży obecnie oferowanych samochodów zasilanych prądem.

Przez lata wyjątkiem była Dacia Spring. Ten niewielki elektryk był i ciągle jest punktem odniesienia dla europejskich producentów, jak tworzyć stosunkowo niedrogie auta zasilane prądem i to właśnie on wytyczył ścieżki Citroenowi e-C3 czy zapowiadanemu modelowi Volkswagena. Teraz Dacia zaprezentowała w Paryżu Hipster Concept, czyli wizję tego, jak uczynić elektryczną mobilność dostępną dla jak największej liczby klientów.

Dacia Hipster Concept jest samochodem o niewielkich rozmiarach. Ma zaledwie 3 metry długości, 1,53 m wysokości i 1,55 m szerokości. Oznacza to, że koncepcyjny samochód ma o 70 cm krótsze nadwozie od Dacii Spring. Z uwagi na to, że jest zauważalnie mniejszy, waży też znacznie mniej - jest o 20 proc. lżejszy od wspomnianego już elektryka Dacii.

Dacia podkreśla, że stosunkowo niska masa wynika również z podejścia do ochrony środowiska - mniejsza waga to mniej surowców i energii zużywanych w czasie produkcji. Poza tym mniejsza masa, to mniej energii potrzebnej do wprawienia auta w ruch i sprawnego przemieszczania się.

Dacia Hipster Concept mogłaby przyciągać wzrok przechodniów nie tylko za sprawą rozmiarów, ale także stylistyki. Romain Gauvin, kierownik do spraw designu i stylistyki nadwozia Dacii stwierdził, że przy tworzeniu auta celem było "nadanie mu przejrzystej i zapadającej w pamięć stylistyki". Podkreślił, że "miał to być samochód, który da się narysować trzema pociągnięciami ołówka".

Bryła Hipstera Concept wygląda trochę, tak jakby wzorce czerpano z rysunków sześciolatków - jest mocno kwadratowo. Koła znajdują się właściwie na skraju karoserii. Z przodu mamy prosty panel z logo na środku i światłami na krawędziach nadwozia. Tył z kolei został zaprojektowany głównie z myślą o funkcjonalności. W efekcie klapa bagażnika obejmuje całą szerokość nadwozia i otwiera się w dwóch częściach, by zapewnić stosunkowo łatwy dostęp do bagażnika.

Przy projektowaniu tego koncepcyjnego samochodu Dacia kierowała się podejściem design to cost, które w dużym skrócie, oznacza dążenie do minimalizacji kosztów opracowywanego produktu, bez strat w jakości czy funkcjonalności. Przykładem tej strategii są tylne światła, które umieszczono za szybą klapy bagażnika. Dzięki temu nie potrzeba im indywidualnego przeszklenia.

Również w zgodzie z założeniami wspomnianego planu, nadwozie samochodu oferowane jest w jednym kolorze i barwione w masie. Wyjątek stanowią zaledwie trzy części, które są lakierowane: przodu auta i bocznych elementów otworów drzwiowych.

Tę optymalizację kosztów widać także w środku. Przykładowo klamki drzwi zastąpiono paskami, które są lżejsze i tańsze, ale, jak podkreślają przedstawiciele marki, równie praktyczne. Skoro już ulokowaliśmy się w środku, to trzeba przyznać, że jak na jego rozmiary jest zaskakująco przestronnie. W swoich materiałach prasowych Dacia komunikuje, że Hipster Concept jest większy w środku niż na zewnątrz (trochę jak TARDIS z serialu "Doctor Who") i przekonuje, że pozycja ciała kierowcy i pasażera jest identyczna, jak w modelu Sandero.

W środku bez uszczerbku na wygodzie mają zmieścić się cztery dorosłe osoby. Dzięki dużym drzwiom i przesuwanemu fotelowi pasażera dostęp do tylnej części ma być stosunkowo łatwy. Rzeczywiście miejsca w tym aucie jest zaskakująco dużo. To między innymi dzięki przedniej i tylnej szybie ustawionym niemal pionowo, by do maksimum wykorzystać dostępną przestrzeń.

Dacia szczególną uwagę poświęciła projektowi foteli. Mają one łączyć komfort z obniżoną masą i kosztami. Design został uproszczony - szkielet pozostaje widoczny, a za tapicerkę posłużył siateczkowy techniczny materiał. Przednie fotele połączone są w formie kanapy. To z pewnością ułatwi wysiadanie, kiedy zaparkujemy w ciasnym miejscu i nie będziemy mogli otworzyć drzwi z jednej strony.

Wnętrze Dacii Hipster Concept wyposażone jest tylko w najpotrzebniejsze elementy. Można je jednak spersonalizować za sprawą gamy akcesoriów YouClip opracowanych przez rumuńską markę. Przygotowano 11 punktów mocowania rozmieszczonych na desce rozdzielczej, panelach drzwi i w bagażniku. Mogą one pomieścić np. uchwyt na kubek czy podłokietnik.

To podejście do oferowania tylko najpotrzebniejszych elementów wyposażenia, przejawia się również w usługach cyfrowych. Dacia Hipster Concept została wyposażona w stację dokującą do smartfona zapewniającą płynną łączność między naszym urządzeniem i samochodem. Za pomocą telefonu kierowca otwiera auto i uruchamia silnik. Ponadto po umieszczeniu w stacji dokującej nasz telefon zostanie wykorzystany jako ekran multimediów. Może on również pełnić funkcję systemu audio w połączeniu z przenośnym głośnikiem Bluetooth kompatybilnym z systemem YouClip.

Warto też zwrócić uwagę na pojemność bagażnika. Zespołowi Dacii udało się wygospodarować 70 litrów przy rozłożonych tylnych siedzeniach. Po ich złożeniu przestrzeń bagażowa rośnie jednak do 500 litrów.

O samym napędzie Dacia nie podaje zbyt wiele informacji. Wiadomo jedynie, że auto jest zasilane prądem i zapewnia zasięg wystarczający do codziennych przejazdów z dwoma ładowaniami w tygodniu. Przedstawiciele producenta argumentują, że w ten sposób samochód "zaspokaja rzeczywiste potrzeby klientów". Jak wskazano, 94 proc. kierowców we Francji pokonuje mniej niż 40 km dziennie.