Audi RS 6 Avant GT. Rodzinne kombi z osiągami, które wyrywają z butów

W 2020 roku przez sześć miesięcy dwunastu praktykantów, przy wsparciu zespołu Audi Design, pracowało nad projektem RS6 GTO concept. Uczyli się oni w ten sposób pracy blacharzy, mechaników, lakierników i techników. Główną inspirację przy tworzeniu auta stanowiło Audi 90 quattro IMSA GTO z 1989 roku. Po czterech latach koncept przyjął formę produkcyjną, ponieważ to właśnie do niego nawiązuje Audi RS 6 Avant GT, czyli topowa wersja tej linii modelowej.

Audi RS 6 Avant GT wyróżnia się osłoną chłodnicy i sporymi wlotami powietrza w czarnym kolorze. Uwagę zwraca również zderzak zintegrowany ze splitterem. Z tyłu natomiast RS 6 Avant GT przeciąga wzrok dyfuzorem (z pionowym czerwonym elementem na środku, który może przywodzić na myśl światła w bolidach F1) oraz spoilerem, którym kończy się dach auta.

Audi zwraca uwagę, że w celu osiągnięcia bardziej sportowej sylwetki auta, po raz pierwszy w historii RS 6 Avant, z dachu usunięto relingi. Przy tworzeniu tej wersji użyto również sporo włókna węglowego. Wykonano z niego maskę, błotniki czy lusterka. Za 22-calowymi felgami znajdują się wyloty powietrza, które zmniejszają ciśnienie w nadkolach, a jednocześnie poprawiają chłodzenie hamulców.

Warto zwrócić uwagę również na wspomniane felgi, które zostały zaprojektowane specjalnie dla tego auta. W zależności od tego, jaki kolor lakieru wybierzemy, samochód różni się kolorem okleiny oraz felg.

Wewnątrz Audi RS 6 Avant GT dominuje czerń, którą przełamują liczne czerwone i miedziane akcenty. Gdybyśmy nagle zapomnieli, że mamy do czynienia z topową odmianą modelu, przypomną nam o tym napisy "RS 6 GT" na dywanikach i pod zagłówkami kubełkowych foteli. Podłokietniki, deska rozdzielcza czy konsola środkowa pokryte zostały mikrofibrą. Pasy bezpieczeństwa mają natomiast czerwony kolor.

Kolejnym ważnym elementem, który wyróżnia tę wersję jest numer seryjny konkretnego egzemplarza, który można znaleźć na konsoli środkowej. Produkcja jest ograniczona, a ostatni egzemplarz, który wyjedzie z fabryki, będzie miał numer 660.

Za wprawianie w ruch Audi RS 6 Avant GT odpowiada czterolitrowy silnik V8 generujący moc 630 KM i 850 Nm momentu obrotowego. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy (o 0,3 s szybciej niż "zwykłe" RS 6). 200 km/h natomiast zobaczymy na liczniku po 11,5 s. Maksymalnie samochód może rozpędzić się do 305 km/h. Jednostka napędowa współpracuje z ośmiobiegową przekładnią Tiptronic o zoptymalizowanych czasach zmiany przełożeń. Samochód oferuje napęd na wszystkie koła.

Odmiana wykorzystuje najnowszą wersję centralnego mechanizmu różnicowego z blokadą. Rozdziela on moc między przednią i tylną oś w stosunku 40:60. W przypadku poślizgu większość mocy automatycznie trafia na tę oś, która ma lepszą przyczepność: na przód może trafić do 70 proc., a na tył - do 85 proc.

Ponadto RS 6 Avant GT otrzymało specjalnie skonfigurowany mechanizm różnicowy quattro na tylnej osi. Ma on zapewniać dodatkową zwinność i zwiększyć moment obrotowy, który trafia na tył w trybie jazdy dynamic. Standardem w tej odmianie jest również regulowane gwintowane zawieszenie, które w porównaniu ze "zwykłym" RS obniża prześwit o 10 mm. Zwiększona sztywność sprężyn, trzystopniowo regulowane amortyzatory oraz sztywniejsze stabilizatory (o 30 proc. z przodu i o 80 proc. z tyłu) ograniczają przechyły nadwozia.

O tym, czy ktoś zostanie dumnym posiadaczem topowej wersji kombi niemieckiego producenta, decyduje nie tylko liczba egzemplarzy, ale również cena. Jak informuje Audi, startuje ona od 219 355 euro (przy obecnym kursie to ponad 950 tys. złotych). Dostawy 660 sztuk rozpoczną się w drugim kwartale tego roku.