Frankfurt 2013 - Peugeot 3008 po liftingu

Z przodu Peugeot 3008 wygląda teraz bardziej szlachetnie. Wlot powietrza i światła przeciwmgłowe w chromowanej oprawie sąsiadują z przyciemnianymi kloszami głównych lamp oraz żebrowaną, matową listwą ochronną przedniego zderzaka. Nowe są także wzory obręczy kół o średnicy od 16 do 18 cali, odcienie lakieru i układ tylnych świateł, przypominający nocą ślady kocich pazurów.

W kabinie Francuzi dodali więcej metalizowanych okładzin i nowe wzory tapicerki do wyboru. Lista wyposażenia obejmuje m.in. tempomat z funkcją ostrzegania o przeszkodach, asystent parkowania oraz wyświetlacz typu HUD - plastikowa płytka przed przednią szybą informuje kierowcę o najważniejszych parametrach jazdy.

Peugeot 3008 oferowany będzie z trzema 1,6-litrowymi jednostkami benzynowymi (wolnossąca o mocy 120 KM i turbodoładowane - 155 i 163 KM) oraz trzema turbodieslami. Najsłabszy ma pojemność 1,6 litra i generuje moc 115 KM, a dwa mocniejsze, 2-litrowe, osiągają 150 oraz 163 KM.

Na szczycie gamy znajduje się hybrydowy wariant HYbrid 4 z 200-konnym zespołem napędowym, złożonym z silnika wysokoprężnego 2.0 (163 KM) i jednostki elektrycznej (37 KM). Według producenta zużywa on średnio jedynie 3,4 l/100 km. Co ciekawe, na hybrydę decyduje się ponad 10 proc. nabywców 3008.

Model nadal nie jest dostępny z napędem na obie osie. Zamiast tego Peugeot proponuje układ Grip Control - rozbudowany system kontroli trakcji, połączony z oponami błotno-śniegowymi. W razie uślizgu może on przyhamować koło o słabszej przyczepności, imitując działanie blokady mechanizmu różnicowego.

Dodatkowo, 3008 z 2-litrowym turbodieslem wyposażone są w Dynamic Rolling Control - hydrauliczny system wyrównywania płynu w tylnych amortyzatorach, połączonych dodatkowym modułem z tłokiem i komorą kompensacyjną. Ma to chronić przed nerwowym zachowaniem w zakrętach, a przy okazji zwiększać komfort jazdy.

Peugeot 3008 (2014)

msob

Używany Peugeot 308 (2007-) - OPINIE