Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line - test

Sportowe zawieszenie i 18-calowe koła poprawiają właściwości jezdne, ale niekoniecznie pasują do charakteru VW Beetle'a.

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor

O gustach się nie dyskutuje - jedni uznają, że kosztujący 3620 zł pakiet R-Line (m.in. zmodyfikowane zderzaki, sportowe fotele i kierownica) powoduje, że testowy Beetle wygląda zadziornie i ciekawiej niż standardowy, inni - że wręcz przeciwnie.

Zdjęcie nie oddaje wyjątkowego wrażenia, jakie robi na żywo deska rozdzielcza. Materiały są porządne, ale gorsze niż np. w Golfie VII.
Zdjęcie nie oddaje wyjątkowego wrażenia, jakie robi na żywo deska rozdzielcza. Materiały są porządne, ale gorsze niż np. w Golfie VII.Motor

Odmiana Sport ma seryjnie 18-calowe obręcze z oponami o rozmiarze 235/45 R18 (Beetle w podstawowej wersji Design - 215/55 R17). Zapewniają gigantyczne rezerwy przyczepności, co jest nie do przecenienia podczas dynamicznej jazdy po zakrętach. Ale w zestawieniu z utwardzonym zawieszeniem (seryjne z silnikiem 2.0 TSI, opcja z jednostkami 1.2 i 1.4 TSI) "osiemnastki" sprawiają, że Beetle staje się nieprzyjemnie niekomfortowy na wyboistych drogach. Podskakuje i trzęsie, co szczególnie mocno odczuwają pasażerowie tylnej kanapy. Wydaje się, że do zrelaksowanego charakteru Beetle'a zdecydowanie bardziej pasuje zawieszenie o komfortowych nastawach oraz 17-calowe felgi z oponami o wyższym profilu.

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line (czytaj test)

Regulowany na wysokość podłokietnik utrudnia korzystanie z hamulca ręcznego.
Regulowany na wysokość podłokietnik utrudnia korzystanie z hamulca ręcznego.Motor
Z przodu jest przestronnie, a fotele są bardzo wygodne. Z tyłu panuje ciasnota.
Z przodu jest przestronnie, a fotele są bardzo wygodne. Z tyłu panuje ciasnota.Motor
Zdjęcie nie oddaje wyjątkowego wrażenia, jakie robi na żywo deska rozdzielcza. Materiały są porządne, ale gorsze niż np. w Golfie VII.
Zdjęcie nie oddaje wyjątkowego wrażenia, jakie robi na żywo deska rozdzielcza. Materiały są porządne, ale gorsze niż np. w Golfie VII.Motor
Silnik o mocy 160 KM jest doładowany kompresorem i turbosprężarką.
Silnik o mocy 160 KM jest doładowany kompresorem i turbosprężarką.Motor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Opony 235/45 R18 zapewniają znakomitą trakcję, ale nie wygodę.
Opony 235/45 R18 zapewniają znakomitą trakcję, ale nie wygodę.Motor
Spoiler na klapie bagażnika zaburza piękną, płynną linię tyłu nadwozia.
Spoiler na klapie bagażnika zaburza piękną, płynną linię tyłu nadwozia.Motor

Silnik 1.4 wspomagany kompresorem i turbosprężarką rozwija 160 KM oraz 240 Nm. To w zupełności wystarcza do szybkiej i dynamicznej jazdy. Trzeba jednak pamiętać, że jednostka ta bardziej lubi pracę na wysokich niż niskich obrotach - pełnię swoich możliwości pokazuje powyżej 3 tys. obr./min. Skrzynia biegów działa precyzyjnie i ma długie przełożenia - setkę osiągnąć można na biegu drugim, a na "trójce" rozpędzić się nawet do 160 km/h.

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line (czytaj test)

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line
Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-LineMotor

Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line - podsumowanie

Zobacz również:

Beetle ma ładne proporcje i świetnie nawiązuje do legendarnego „Garbusa”.
Testy

Volkswagen Beetle 2.0 TDI DSG Fender - test

    Bardziej miękkie zawieszenie, mniejsze felgi oraz skrzynia DSG. I Beetle jest fantastyczny.

    Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line: plusy

    • stylizacja,
    • dużo miejsca z przodu,
    • ustawny bagażnik,
    • wygodne fotele,
    • pewne prowadzenie,
    • dobre osiągi

    Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line: minusy

    • słaby komfort resorowania,
    • mało miejsca z tyłu,
    • głośne szumy wiatru od ok. 140 km/h,
    • cienka kierownica

    Dane techniczne: Volkswagen Beetle 1.4 TSI Sport R-Line

    Silnik
    benz. komp./turb.
    Pojemność skokowa
    1390 cm3
    Układ cylindrów/zawory
    R4/16
    Moc maksymalna
    160 KM/5800
    Maks. moment obrotowy
    240 Nm/1500
    Skrzynia biegów
    man./6-biegowa
    Napęd
    przedni
    Dług./szer./wys.
    428/181/149 cm
    Rozstaw osi
    254 cm
    Masa/ładowność
    1284/466 kg
    Poj. bagażnika (min./maks.)
    310/905 l
    Poj. zbiornika paliwa
    55 l (Pb 95)
    Osiągi
    Prędkość maksymalna
    208 km/h
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    8,3 s
    Zużycie paliwa wg prod. (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    8,7/5,3/6,6
    Zużycie paliwa w teście (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    10,2/7,5/8,8
    Cena
    94 710 zł

    Tekst: Adam Szczepaniak, zdjęcia: Robert Brykała

    Najnowsze