Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition - test

Yeti z bazowym dieslem i skrzynią DSG potrafi zużywać niewiele paliwa, ale stanowi raczej długoterminową inwestycję.

Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition - test
Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition - testMotor

Yeti jako jedyny kompaktowy crossover występuje w połączeniu z podstawowym dieslem i skrzynią automatyczną (a ściślej, zautomatyzowaną). To propozycja dla tych, którzy szukają oszczędnego auta do pokonywania dużych przebiegów, ale nie chcą rezygnować z wygody, jaką zapewnia "automat".

Poza kierownicą rzeczowy kokpit Skody wygląda niemal tak samo jak przed liftingiem. Dobra jakość.
Poza kierownicą rzeczowy kokpit Skody wygląda niemal tak samo jak przed liftingiem. Dobra jakość.Motor

Zobacz również:

Mitsubishi ASX 2.2 DID MIVEC AT6 RalliArt, Skoda Yeti 2.0 TDI 170 4x4 DSG Outdoor Laurin&Klement
Testy

Porównanie: Mitsubishi ASX, Skoda Yeti

    105-konny silnik o pojemności 1,6 litra ma przyjemną charakterystykę momentu obrotowego i przy niższych prędkościach sprawia wrażenie bardziej dynamicznego, niż wskazują na to pomiary osiągów. Podczas dalszej podróży z pasażerami i bagażem zaczyna mu jednak brakować tchu, a i przekładnia DSG preferuje raczej niespieszną jazdę. W zamian Skoda odwdzięcza się niewielkim zużyciem paliwa - w warunkach dużego natężenia ruchu średnio 6,5 l/100 km. Pomaga w tym działający bez zbędnej zwłoki układ start-stop oraz przedni napęd. Chętni na zakup wersji 4x4 mogą rozważyć wybór 110-konnej odmiany 2.0 TDI - dostępnej w tej samej co testowana cenie, ale oferowanej wyłącznie z ręczną skrzynią o 6 przełożeniach (1.6 TDI występuje tylko z DSG). Pozostaje pytanie, czy w ogóle warto inwestować w diesla, jeśli benzynowy wariant 1.2 TSI (105 KM) z przekładnią DSG i napędem na przód jest o 14 tys. zł tańszy.

    Ale nie tylko bogata oferta sprawia, że obecne od 5 lat na rynku Yeti wolno się starzeje. Przy okazji zeszłorocznego liftingu model zyskał kilka modnych akcentów, zachował jednak swoją konserwatywną naturę. Bez względu na wersję ma praktycznie urządzoną kabinę, przewidywalnie się prowadzi i skutecznie hamuje, a jego zawieszenie sprawdza się podczas jazdy po dziurach, progach zwalniających czy szutrze.

    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition

    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition (czytaj test)

    Fotel kierowcy – wygodny, choć ze zbyt krótkim siedziskiem.
    Fotel kierowcy – wygodny, choć ze zbyt krótkim siedziskiem.Motor
    Z tyłu – osobno przesuwane fotele z regulowanymi oparciami.
    Z tyłu – osobno przesuwane fotele z regulowanymi oparciami.Motor
    Wnętrze jest wysokie, więc szklany dach nie powoduje ciasnoty.
    Wnętrze jest wysokie, więc szklany dach nie powoduje ciasnoty.Motor
    Bagażnik niezbyt pojemny, ale z przydatnymi uchwytami.
    Bagażnik niezbyt pojemny, ale z przydatnymi uchwytami.Motor
    Poza kierownicą rzeczowy kokpit Skody wygląda niemal tak samo jak przed liftingiem. Dobra jakość.
    Poza kierownicą rzeczowy kokpit Skody wygląda niemal tak samo jak przed liftingiem. Dobra jakość.Motor
    7-biegowa skrzynia szybko załącza wyższe przełożenia, ale nad redukcją potrafi się chwilę zastanawiać.
    7-biegowa skrzynia szybko załącza wyższe przełożenia, ale nad redukcją potrafi się chwilę zastanawiać.Motor
    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition
    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG AmbitionMotor
    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition
    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG AmbitionMotor

    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition - podsumowanie

    Skodzie może brakować polotu, ale nie brak jej kompetencji. Wersja 1.6 TDI to jednak bardzo niszowa (czyt. droga) propozycja.

    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition: plusy

    • przestronne i funkcjonalne wnętrze,
    • sporo schowków,
    • oszczędny silnik,
    • harmonijnie zestrojone zawieszenie

    Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition: minusy

    • umiarkowane osiągi,
    • dość głośna praca jednostki napędowej,
    • wysoka cena

    Dane techniczne: Skoda Yeti 1.6 TDI DSG Ambition

     
    Skoda Yeti
    Silnik
    turbodiesel
    Pojemność skokowa
    1598 cm3
    Układ cylindrów/zawory
    R4/16
    Moc maksymalna
    105 KM/4400
    Maks. moment obrotowy
    250 Nm/1500
    Skrzynia biegów
    aut./7-biegowa
    Napęd
    przedni
    Dług./szer./wys.
    422/180/167 cm
    Rozstaw osi
    258 cm
    Masa/ładowność
    1370/620 kg
    Poj. bagażnika (min./maks.)
    416/1760 l
    Poj. zbiornika paliwa
    55 l (ON)
    Osiągi
    Prędkość maksymalna
    175 km/h
    Przyspieszenie 0-100 km/h
    12,2 s
    Zużycie paliwa wg prod. (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    5,7/4,7/5,0
    Zużycie paliwa w teście (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)
    7,3/5,7/6,5
    Cena
    97 650 zł

    Tekst: Marcin Sobolewski, zdjęcia: Krzysztof Paliński

    Najnowsze