Peugeot 2008 1.2 VTi Allure - test

W klasie miejskich crossoverów debiutuje szykowny Peugeot 2008. Auto w sam raz dla kogoś, kto chce się wyróżniać w tłumie.

Dwa zera w nazwie noszą w Peugeocie minivany lub crossovery. Pierwszy takie oznaczenie otrzymał model 1007 w 2004 r.Motor

Moda na miejskie crossovery jest coraz większa. Za przykład może posłużyć choćby bohater tego testu - Peugeot 2008. Francuska firma musiała w fabryce w Miluzie znacząco zwiększyć jego produkcję, by sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu.

Przestronność wnętrza 2008 nie jest specjalnie większa niż w miejskim 208, na podstawie którego crossover został stworzony. 2008 ma jednak wyżej zmontowane fotele, łatwiej się zatem na nich siada i zajmuje bardziej wyprostowaną pozycję. To, wraz z trochę (o 3 cm z przodu i 1 cm z tyłu) wyższą kabiną i minimalnie większą ilością miejsca na nogi z tyłu, powoduje, że ma się wrażenie większej przestronności.

Deska rozdzielcza w 2008 jest identyczna jak w miejskim modelu 208.Motor

Peugeoty 208 i 2008 mają identyczny rozstaw osi (wynosi 254 cm), ale dłuższy o 15 cm tylny zwis w crossoverze przekłada się na zdecydowanie większy bagażnik. Jego pojemność wynosi 350 zamiast 285 litrów.

W związku z tym, że 2008 ma taką samą deskę rozdzielczą jak 208, trzeba się w nim przyzwyczaić do maleńkiej, eliptycznej kierownicy, ponad którą patrzy się na wskaźniki. Poza tym trudno mieć większe zastrzeżenia do wnętrza. Obsługa (także bardzo dobrego systemu audio-nawigacyjnego) jest prosta, a jakość plastików i solidność montażu - porządne.

Mały, ale daje radę

Pod maską testowanego auta pracuje najmniejszy z oferowanych silników. Ma trzy cylindry, 1,2 l pojemności i 82 KM. Wyniki pomiarów (zarówno przyspieszenia, jak i elastyczności) wydają się mówić jednoznacznie: ten silnik jest słaby i nie zapewnia odpowiedniej dynamiki. Ale to jednak tylko część prawdy. 3-cylindrowa jednostka bardzo ochoczo nabiera obrotów i w mieście 2008 na pewno nie jest zawalidrogą. Więcej - porusza się wystarczająco sprawnie. Za to na trasie, powyżej 120 km/h, 1.2 VTi strasznie się męczy, jest głośny i wręcz domaga się, by skrzynia była sześcio- a nie pięciobiegowa. Przy spokojniej jeździe atutem jest niewielkie zużycie paliwa: średnio 6,4 l/100 km.

Peugeot 2008 1.2 VTi Allure

Peugeot 2008 1.2 VTi Allure (czytaj test)

Opcjonalny (400 zł) odtwarzacz CD umieszczono w schowku.Motor

Zwykła dźwignia hamulca ręcznego byłaby wygodniejsza.Motor

Z tyłu wygodnie usiądą pasażerowie o wzroście do ok. 175 cm.Motor

Przednie fotele są obszerne, ale za słabo wyprofilowane w dolnej części. Miejsca z przodu wystarczy nawet dla wysokich osób.Motor

System multimedialny „zna” język polski, co ułatwia obsługę.Motor

Deska rozdzielcza w 2008 jest identyczna jak w miejskim modelu 208.Motor

Po złożeniu oparć kanapy przestrzeń ładunkowa jest płaska.Motor

Zupełnie bezsensowne rozwiązanie: tylko mały fragment półki jest ruchomy i trzeba go podnosić oraz opuszczać ręcznie.Motor

Peugeot 2008 powstał na bazie modelu 208. Przy zachowaniu identycznego rozstawu osi crossover jest od auta miejskiego dłuższy o 20 cm i wyższy o 10 cm. Ma też o 45 mm większy prześwit.Motor

Podczas ostrego pokonywania zakrętów 2008 podrywa wewnętrzne koło. Nie jest to jednak niebezpieczne.Motor

Dwa zera w nazwie noszą w Peugeocie minivany lub crossovery. Pierwszy takie oznaczenie otrzymał model 1007 w 2004 r.Motor

Dobrze się prowadzi

Zobacz również:

W dwa lata od debiutu sylwetka 208 jeszcze się nie opatrzyła. Wygląd to mocna strona auta.

Testy

Peugeot 208 1.2 VTi Active - test

Crossover ma prześwit 165 mm (o 45 mm większy niż w 208) i spore koła. Auto prowadzi się stabilnie, szybko reagując na polecenia kierowcy. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, mimo silnego wspomagania. Zawieszenie dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności, ale na dużych poprzecznych pracuje nieco za głośno.

O właściwościach terenowych nie ma co mówić, bo 2008 to zwykła przednionapędówka, w której nawet system kontroli trakcji Grip Control z 5 trybami pracy jest opcjonalny i dostępny tylko z silnikiem 1.6 VTi (120 KM) i dieslami.

Na najtańsze 2008 trzeba wydać 54 500 zł. To o 11 700 zł więcej niż za 208 z tym samym silnikiem, w promocyjnej cenie. Wygląda na to, że sporo osób jest gotowych słono zapłacić za nieco większą funkcjonalność i... bycie modnym.