BMW 750d xDrive - test

Silnik BMW 750d ma jedynie 3 litry pojemności, jednak wspomagają go aż trzy turbosprężarki.

<b>Pakiet Shadow Line (ciemne listwy wokół okien i na zderzakach) można bez dopłaty dobrać do pakietu M.</b>Motor

Przy okazji ostatniego liftingu BMW serii 7 otrzymało kolejną jednostkę napędową. Pod maskę wersji 750d trafił 3-litrowy diesel, który dzięki potrójnemu doładowaniu osiąga aż 381 KM mocy i może się pochwalić momentem obrotowym sięgającym 740 Nm (i 500 Nm już nieco powyżej 1000 obr./min) - to wręcz potwornie dużo.

Niektórych z pewnością zawiedzie fakt, że w BMW 750d pracuje zaledwie 3-litrowa jednostka rzędowa, ale przecież nie od dziś oznaczenia modeli BMW mają niewiele wspólnego z wielkością silnika. Zresztą, tak naprawdę podczas jazdy trudno się zorientować, że pod maską nie ma wielkiej "V-ósemki" (jeszcze kilka lat temu nawet w modelu 740d pracowało V8) - na pewno nie da się tego poznać ani po osiągach, ani po dźwięku silnika.

Osiągi są fenomenalne. Podczas naszych pomiarów prędkość 100 km/h pojawiła się na liczniku 5,2 s od startu, 160 km/h - ok. 6 s później. Takich wyników nie osiągają nawet tak sportowe auta, jak Subaru WRX STi czy Chevrolet Camaro. Choć waga żadnego z nich nie sięga 2 ton, jak w przypadku 750d.

Uporządkowany kokpit jest bardzo przyjazny w obsłudze. Nieduża, mocno wyprofilowana kierownica należy do pakietu sportowego M (za 25 100 zł), podobnie jak sportowe fotele i ciemna podsufitka.Motor

Komfort jazdy jest fenomenalny - lepszy niż w Audi A8 i niemal równie wysoki, co w Mercedesie klasy S. Zwinność, stabilność i zachowanie w zakrętach są na poziomie Audi (czyli świetne) i znacznie lepsze niż w Mercedesie.

Pozytywnie zaskakuje zapotrzebowanie na paliwo. Oczywiście podczas dynamicznej jazdy "siódemka" potrafi zużyć dużo - w mieście niemal 20 l ON na każde 100 km. Jednak jeśli kierowca nie ma sportowych zapędów, wystarczy zaledwie 9 l/100 km w mieście i niecałe 7 l poza nim. Niektóre wysokoprężne kompakty zużywają więcej.

Przy cenie 461 300 zł 750d xDrive jest o ok. 13 tys. zł tańsze od odpowiednika z benzynową jednostką 4.4 V8. Nie odstaje od niego osiągami ani wrażeniami z jazdy, ale jest niemal dwukrotnie oszczędniejsze. To dobra propozycja.

BMW 750d xDrive

BMW 750d xDrive (czytaj test)

Pakiet Shadow Line (ciemne listwy wokół okien i na zderzakach) można bez dopłaty dobrać do pakietu M.Motor

Seryjne światła są biksenonowe, za 12 677 zł można mieć zaawansowane, w pełni diodowe reflektory adaptacyjne (jak na fot.).Motor

BMW 750d xDriveMotor

...wygodnie mieści cztery osoby o wzroście 190 cm.Motor

Choć to krótsza z dwóch dostępnych wersji „siódemki”...Motor

Aluminiowy diesel o niezbyt dużej (jak na ten segment) pojemności 3.0 i z potrójnym doładowaniem należy do rodziny M Performance.Motor

Kierowca może wybrać jeden z trzech dostępnych styli wskaźników. Na zdjęciu – najbardziej efektowny tryb sportowy.Motor

BMW 750d xDrive - podsumowanie

Zobacz również:

Komfort jazdy i doskonałe prowadzenie łączą się w serii 7, jak w rzadko którym aucie.

Testy

BMW 730d xDrive - test

To najciekawsza wersja w gamie "7". Nikomu nie powinno tu brakować dużego silnika V8.

BMW 750d xDrive: plusy

rewelacyjne osiągi i dźwięk silnika,
nieduże zużycia paliwa,
fenomenalny komfort i prowadzenie,
dobra trakcja

BMW 750d xDrive: minusy

wysoka cena,
duże zużycie paliwa podczas forsownej jazdy,
wysokie dopłaty za większość dodatków

	BMW serii 7
Silnik	diesel triturbo
Pojemność skokowa	2993 cm3
Układ cylindrów/zawory	R6/24
Moc maksymalna	381 KM/4000
Maks. moment obrotowy	740 Nm/2000
Skrzynia biegów	aut./8-biegowa
Napęd	4x4
Dług./szer./wys.	508/190/147 cm
Rozstaw osi	307 cm
Masa/ładowność	1995/640 kg
Pojemność bagażnika	500 l
Poj. zbiornika paliwa	80 l (ON)
Osiągi
Prędkość maksymalna	250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	4,9 s
Zużycie paliwa wg prod. (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)	7,3/5,9/6,4
Zużycie paliwa w teście (miasto/trasa/cykl mieszany w l/100 km)	9,0/6,8/7,9
Cena	461 300 zł