BMW 520d Gran Turismo - test

BMW 5 Gran Turismo jest wielkim, ważącym dwie tony autem. Sprawdzamy, czy 184-konny diesel to dla niego nie za mało.

Turbodiesel 2.0 o mocy 184 KM to jedyny czterocylindrowy silnik w serii 5 GT.Motor

Dzięki zastosowaniu diesla 2.0, BMW serii 5 Gran Turismo stało się wyraźnie bardziej przystępne cenowo. W tej wersji kosztuje 214 300 zł, czyli aż o 61 200 zł mniej niż 530d GT (258 KM). Pytanie tylko czy mniejszy o litr, dwa cylindry i słabszy o 74 KM turbodiesel pasuje do luksusowej "piątki" GT i czy jego wybór nie będzie oszczędnością jedynie pozorną?

Nazwa auta zobowiązuje – wnętrze zasłużyło na mocną piątkę. Za komfort, znakomitą jakość wykonania i bardzo łatwą obsługę. Sportowa kierownica to opcja.Motor

Po raz kolejny okazało się, że 184-konna dwulitrowa jednostka to znakomite źródło napędu. Oczywiście w ważącym 1950 kg aucie nie będzie ona takim wulkanem energii jak np. w lżejszej o niemal pół tony "trójce", ale i tak bardzo pozytywnie zaskakuje. Błyskawicznie reaguje na dodanie gazu i bez najmniejszych oporów wkręca się na wysokie obroty. Pracuje przy tym niezwykle spokojnie i cicho. Osiągi są więcej niż wystarczające dla kogoś, kto nie chce urządzać wyścigów spod świateł. Bardziej niż sprint do "setki", przekonuje płynne i zdecydowane przyspieszenie w zakresie typowym dla jazdy po autostradzie, czyli 100-140 km/h.

Jak na tak duży samochód, 520d GT zużywa umiarkowane ilości oleju napędowego. Średnio wystarczy mu 7,8 l/100 km. Ostrzejsza jazdapodnosi ten wynik o nieco ponad litr.

Zobacz również:

Pakiet "M" prezentuje się zupełnie nienachalnie. Z przodu można tę wersję rozpoznać po zderzaku z ogromnymi wlotami na dole.

Testy

BMW M550d xDrive - test

W przeciwieństwie do BMW 520d sedan i kombi, Gran Turismo ma seryjnie 8-biegową skrzynię automatyczną, a nie 6-biegową manualną. Pasuje ona do silnika jak ulał - biegi zmienia szybko i bez szarpania.

BMW 520d Gran Turismo: plusy

przestronne wnętrze,
wygodne fotele,
dobre wyciszenie,
dynamiczny i oszczędny silnik,
pewne prowadzenie,
komfortowe resorowanie.

BMW 520d Gran Turismo: minusy

nie najlepsza widoczność do tyłu,
dość głośna praca zawieszenia na dużych nierównościach,
dopłata za biksenonowe reflektory.

BMW 520d Gran Turismo

BMW 520d Gran Turismo (czytaj test)

Turbodiesel 2.0 o mocy 184 KM to jedyny czterocylindrowy silnik w serii 5 GT.Motor

... lub podnieść całą, by ułatwić pakowanie dużych, ciężkich bagaży.Motor

BMW 5 GT ma seryjnie dzieloną klapę. Można otworzyć tylko jej dolną część...Motor

Z tyłu jest bardzo przestronnie. Fotele z elektryczną regulacją kosztują 8514 zł.Motor

Nazwa auta zobowiązuje – wnętrze zasłużyło na mocną piątkę. Za komfort, znakomitą jakość wykonania i bardzo łatwą obsługę. Sportowa kierownica to opcja.Motor

Minimalna pojemność bagażnika to 440 l. Siedzenia są składane elektrycznie.Motor

BMW 520d Gran TurismoMotor

Dane techniczne: BMW 520d Gran Turismo
Silnik	turbodiesel
Pojemność skokowa	1995 cm3
Układ cylindrów/zawory	R4/16
Moc maksymalna	184 KM/4000
Maks. moment obrotowy	380 Nm/1750
Skrzynia biegów	automat./8-bieg.
Napęd	tylny
Pojemność bagażnika	440/1700 l
Opony	245/50 R18
Długość/szerokość/wysokość	500/190/156 cm
Rozstaw osi	301 cm
Osiągi
Prędkość maksymalna	213 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	8,9 s
Zuż. paliwa wg producenta (miasto/trasa/średnie w l/100 km)	5,9/5,0/5,3
Zużycie paliwa w teście (miasto/trasa w l/100 km)	6,8/8,9
Cena	214 300 zł