Używany Nissan Murano (2003-2008)

Markę Nissan można bez cienia wątpliwości wskazać jako pioniera samochodów typu crossover - łączących cechy różnych klas w jednym aucie. Na długo przed popularnym Qashqaiem pojawił się model Murano - krzyżówka dużego SUV-a z autem sportowym i luksusowym kombi. Do USA trafił już w roku 2003, a Europejczycy mogli kupić go rok później. Brak silnika Diesla w pierwszej generacji nie zachęcał europejskich klientów, a większość dostępnych z drugiej ręki Murano przyjechała do Polski z USA i ma za sobą drobną (lub poważną) kolizję.

Duży Nissan nie pozostawiał wyboru w kwestii silnika i skrzyni biegów: dostępna była tylko jedna jednostka 3.5 V6 (VQ35DE), znana także z modelu Altima, Maxima i ze sportowego 350Z. Na potrzeby napędu Murano obniżono jej moc do 234 KM i połączono z bezstopniową skrzynią biegów CVT.

Podwyższone kombi

Podwoziowo Murano korzysta z platformy modelu Altima/Maxima, ma silnik umieszczony poprzecznie i samonośne nadwozie, ale znacznie większy prześwit. Dodajmy, że w podstawowej wersji na rynku amerykańskim napędzane były tylko koła przednie. Takie samochody lepiej z góry odrzucić.

Wytrzymała konstrukcja silnika pozwala zainteresować się montażem instalacji gazowej, co zresztą wielu właścicieli zrobiło. W dużej wnęce na koło zapasowe mieści się nawet 70-litrowy zbiornik. Oczywiście dopuszczalna jest tylko instalacja sekwencyjna, i to najlepiej z dodatkowym systemem smarowania zaworów. Jeśli wybierzemy instalację z dolnej półki, nigdy nie pozbędziemy się problemu falujących obrotów, kontrolka awarii silnika będzie świecić się bez ustanku, a w skrajnym przypadkuzniszczymy dwa kosztowne katalizatory.Spalanie LPG będzie o ok. 4 l/100 km wyższe niż spalanie benzyny.

Skomplikowany serwis

Choć Murano należy do samochodów niezawodnych, wymaga jednak skomplikowanej opieki serwisowej, a egzemplarze z początku produkcji były trapione przez kilka poważnych usterek. Należą do nich wycieki oleju ze skrzyni rozdzielczej w modelach z lat 2003-2004, wywołane przez złe ustawienia rozdziału napędu w komputerze. Jeśli je zlekceważymy, dojdzie do zniszczenia skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej. Innym problemem był wadliwy alternator, który został objęty akcją serwisową w USA.

Nissan Murano (2003-2008)

Uwaga także na olej do skrzyni: modele z rynku europejskiego i amerykańskiego różnią się konstrukcją skrzyni biegów CVT, podobnie jak ilością i typem używanego oleju. Do aut amerykańskich zaleca się tylko oryginalny olej Nissana NS-2 wymieniany co 30 tys. mil.

Chociaż większość egzemplarzy Murano wyposażono w napęd na cztery koła, autem tym nie wolno zapuszczać się nigdzie dalej niż prowadzi droga gruntowa. Napęd na tylne koła dołącza się automatycznie, ale w ekstremalnej sytuacji kierowca może go zablokować ręcznie. Zalecamy korzystanie z tej funkcji z najwyższą ostrożnością. Do zjeżdżania z drogi skutecznie zniechęca bardzo nisko poprowadzony wydech.

Europejskie lepsze

Murano oferowane w Europie należało do bogato wyposażonych. Oczywistością była klimatyzacja automatyczna, skórzana tapicerka i system nagłośnienia Bose. Samochody z USA wyposażono gorzej. Często nie mają skóry, a prymitywne radio odbiera tylko nieparzyste zakresy fal. Prawdziwy problem dotyczy jednak oświetlenia. Egzemplarze amerykańskie mają standardowe lampy halogenowe z żarówkami HB5. Są one niedopuszczalne w Europie. Można wymienić je na ksenony z modelu europejskiego, ale już założenie spryskiwaczy i samopoziomowania to ogromny problem. Z tyłu kierunkowskazy świecą na czerwono.

Podsumowanie

Murano jest ciekawą alternatywą dla osób szukających luksusowego auta, które poradzi sobie z polskimi drogami. Polecamy poszukanie zadbanego egzemplarza z rynku europejskiego.

Nissan Murano: historia modelu2003: prezentacja Murano.2004: auto trafia do Europy.2008: nowy model.

Nissan Murano: typowe usterki i problemy

Nissan Murano: warto poszukać

Nissan Murano: tego unikaj

Tymon Grabowski

Używany Nissan Terrano II (1993-2006) - OPINIE