Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI 4MOTION DSG Edition 25 - test

VW do perfekcji opanował sztukę tworzenia wszechstronnego vana z napędem 4x4 na bazie auta dostawczego. Ta sztuka nazywa się Multivan i trwa już od 25 lat.

Edition 25 ma obniżone o 2 cm zawieszenie i wzmocnione stabilizatory. Napęd 4MOTION dba o bezpieczeństwo na nawierzchniach o gorszej przyczepności.Motor

Kierownica jak w osobowych modelach VW, ale kokpit ma typowo „dostawczy” i już archaiczny styl. Widoczność doskonała.Motor

Multivan 4Motion to samochód, który poza Mercedesem Viano nie ma bezpośrednich rywali. Duży komfortowy van z napędem 4x4 zbudowany na bazie Transportera okazał się strzałem w dziesiątkę.

25 lat temu pojawił się Multivan Syncro (4x4), a wersja specjalna Edition 25 ma uświetnić tę rocznicę. Z zewnątrz wyróżnia się czarnymi lakierowanymi i oklejanymi elementami nadwozia. W połączeniu z jasnym lakierem, taki kontrast jest całkiem efektowny. Poza tym, Edition 25, podobnie jak każdą wersję Multivana, można wyposażyć w liczne dodatki. Dotyczy to zarówno możliwości aranżacji wnętrza, jak i systemów wspomagania jazdy czy multimediów. Ten samochód może być wzorowo dostosowany do potrzeb.

Z górnej półki

Ciekawie prezentuje się topowa wersja silnikowa 2.0 BiTDI o mocy 180 KM w połączeniu ze skrzynią DSG i napędem na 4 koła. Taka kombinacja teoretycznie gwarantuje idealną wszechstronność - dobre osiągi i trakcję przy rozsądnym zużyciu paliwa. O ile spalanie pozytywnie zaskakuje, to już osiągi nie są tak wspaniałe. Zwłaszcza w porównaniu do silnika 2.5 TDI (174 KM), który odszedł do historii wraz z ostatnim liftingiem Multivana. Nowy silnik biturbo w teorii jest dynamiczny, jednak w czasie jazdy z większym obciążeniem brakuje mu mocy. W takich sytuacjach drogowych jak np. wyprzedzanie ciężarówki nie ma co liczyć na błyskawiczne wykonanie manewru.

Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI 4MOTION DSG Edition 25

Volkswagen Multivan 2.0 BiTDI 4MOTION DSG Edition 25 (czytaj test)

Fotele można obracać i przesuwać. Czynności te są proste i nie sprawią większych problemów.Motor

Tylna część kabiny może zamienić się w pięcioosobową salkę konferencyjną...Motor

W drugim rzędzie dwa niezależne, bardzo wygodne fotele i rozkładany, przesuwany stolik.Motor

Topowy diesel ma aż 180 KM. Jednak przy dużym obciążeniu jego dynamika rozczarowuje.Motor

Przyciski do obsługi: blokady mechanizmu różnicowego, systemu ESP, monitorowania martwego pola i czujników cofania.Motor

Kierownica jak w osobowych modelach VW, ale kokpit ma typowo „dostawczy” i już archaiczny styl. Widoczność doskonała.Motor

...z niezależnym sterowaniem klimatyzacją.Motor

Trzeci rząd siedzeń bez problemu zmieści trzy dorosłe osoby. Szerokość kabiny wynosi aż 154 cmMotor

Fotele i kanapę można złożyć albo wymontować . Multivan staje się wtedy luksusowym transporterem z powierzchnią ładunkową 4,3 m3.Motor

Edition 25 ma obniżone o 2 cm zawieszenie i wzmocnione stabilizatory. Napęd 4MOTION dba o bezpieczeństwo na nawierzchniach o gorszej przyczepności.Motor

Wersję Edition 25 z zewnątrz wyróżniają czarne elementy (lakierowane i oklejane), takie jak dach, słupki oraz dolna część drzwi i klapy.Motor

Oszczędny charakter

Zobacz również:

W skład pakietu R–Line (dopłata 10 960 zł) wchodzi 16 elementów. Od zmodernizowanych zderzaków po czarną podsufitkę.

Testy

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 177 DSG Sport&Style R–Line - test

2.0 BiTDI imponuje za to zużyciem paliwa. Bez większych problemów można uzyskać spalanie na poziomie tego, które podaje producent, czyli 11,1 l/100 km w ruchu miejskim i 7,5 l/100 km w trasie. Biorąc pod uwagę aerodynamikę, masę własną (2,2 tony) i napęd na obie osie, są to wyniki co najmniej dobre. To samo można powiedzieć o układzie hamulcowym, który zapewnia krótką drogę hamowania (poniżej 38 m ze 100 km/h) i jest przy tym odporny na przegrzewanie. Po stronie plusów należy też zapisać widoczność z miejsca kierowcy

Mniej radości sprawi pozycja za kierownicą, typowa dla aut dostawczych, i cena zakupu (ponad 225 tys. zł), typowa dla samochodów luksusowych. Cena wszechstronności okazuje się wysoka, ale można uznać, że Multivan to dwa auta w jednym.