Zakopałeś auto w śniegu? Spokojnie, metod na wyjechanie jest kilka

Ugrzęźnięcie w śniegu można "wywołać" na kilka sposobów - i niekoniecznie mówimy tu o wjechaniu w zaspę. Czasem w śnieżnej pułapce może nas zatrzymać na przykład przejeżdżający drogą pług, który zgarnia śnieg na pobocze.

Pierwsza reakcja większości kierowców to instynktowne wduszenie pedału gazu. Niestety, to poważny błąd. Koła zaczynają buksować w miejscu, ryjąc coraz głębsze doły i polerując śnieg na gładką, śliską powierzchnię. Zamiast się uwolnić, grzęźniemy jeszcze bardziej. Zanim zrobimy cokolwiek, warto najpierw wysiąść z auta i ocenić sytuację.

Przede wszystkim należy sprawdzić, czy koła napędzanej osi mają kontakt z podłożem. Jeśli auto zawisło "na brzuchu", a koła nie stykają się z nawierzchnią można w zasadzie odpuścić sobie jakiekolwiek próby - chyba, że dysponujemy łopatą i większą liczbą pomocników.

Załóżmy jednak, że sytuacja nie jest beznadziejna i koła mają jakiś kontakt z podłożem. Zanim spróbujemy ruszyć, trzeba łopatą odgarnąć śnieg zarówno sprzed, jak i zza kół. Chodzi o to, żeby stworzyć jak najbardziej płaską powierzchnię, po której auto będzie mogło się rozkołysać.

Kiedy śnieg jest już w miarę odgarnięty, trzeba wprawić samochód w ruch wahadłowy. Jak to zrobić? Delikatnie dodawajmy gaz i puszczajmy, pozwalając autu "bujać się" w przód i w tył. W samochodzie z mechaniczną skrzynią biegów można pomagać sobie sprzęgłem. W automacie jest to trudniejsze, ale nie niemożliwe, trzeba jednak pamiętać, o tym, by płynnie przełączać między D a R - tak, aby nie uszkodzić skrzyni.

Najlepiej też, jeśli mamy pomocnika, który może popchnąć w odpowiednim momencie, gdy auto już nabiera rozpędu. Tylko uwaga - należy trzymać za słupki albo narożniki pokrywy bagażnika, nie za lampy czy plastikowe elementy zderzaka. Na mrozie tworzywa stają się kruche i pękają przy byle nacisku. Blacha z kolei jest miękka i łatwo ją wygiąć w nieodpowiednim miejscu.

Czasem elektronika samochodu bardziej przeszkadza niż pomaga. Jeśli czujemy, że silnik traci moc w kluczowym momencie, prawdopodobnie kontrola trakcji dławi jednostkę napędową, nie pozwalając kołom się obracać. Trzeba ją więc wyłączyć. W nowszych autach warto też pamiętać np. o funkcji autohold, która potrafi "trzymać" samochód nie dając mu się ruszyć z miejsca - w stresie łatwo o takich rzeczach zapomnieć.

Jeśli samo kołysanie nie wystarcza, trzeba zwiększyć przyczepność opon. Gałęzie świerkowe lub jodłowe sprawdzają się rewelacyjnie - igły robią się lepkie od ciepła generowanego przez tarcie, a spód gałęzi świetnie trzyma się śniegu. To jedna z najskuteczniejszych metod, ale tylko wtedy, gdy… zakopaliśmy się w pobliżu lasu. Trzeba też pamiętać, by korzystać tylko z tych gałęzi, które leżą na ziemi.

Bardzo skuteczny w odzyskiwaniu przyczepności jest też żwir, najlepiej zmieszany z solą. Warto wozić niewielką torebkę w bagażniku, zwłaszcza, gdy wybieramy się w miejsca zagrożone dużymi opadami śniegu i z drogami o dużym nachyleniu.

Pomóc mogą też gumowe dywaniki samochodowe. Tekstylne są zbyt śliskie i wywija je spod kół niemal natychmiast. Podobnie karimaty czy koce - najlepsza do odzyskania przyczepności kół jest guma. W przypadku materiałów tekstylnych walczące o przyczepność można je zresztą rozerwać.

Mało kto o tym wie, ale zmniejszenie ciśnienia w oponach kół (tych na osi napędzanej) do około jednego bara potrafi zdziałać cuda. Po takim zabiegu opona się "rozszerz", przez co zwiększa się powierzchnię styku ze śniegiem i łatwiej nabiera ona przyczepności. Trzeba jednak pamiętać o tym, by po wyjechaniu z pułapki możliwie szybko dopompować opony do właściwego poziomu.