Wymiana uszczelki pod głowicą: wszystko, co musisz wiedzieć

Wymiana uszczelki pod głowicą to skomplikowana i czasochłonna czynność
Wymiana uszczelki pod głowicą to skomplikowana i czasochłonna czynność123RF/PICSEL

Objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą

  1. Biały dym z rury wydechowej: Jeśli z rury wydechowej wydobywa się gęsty, biały dym, może to oznaczać, że płyn chłodzący przedostał się do komór spalania. To klasyczny objaw uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
  2. Spadek poziomu płynu chłodzącego: Regularne ubytki płynu chłodzącego bez widocznych wycieków mogą sugerować, że płyn dostaje się do cylindrów lub układu olejowego.
  3. Przegrzewanie się silnika: Uszkodzona uszczelka pod głowicą może prowadzić do zaburzeń w obiegu płynu chłodzącego, co skutkuje przegrzewaniem się silnika.
  4. Mleczny osad na bagnecie oleju: Jeśli olej w silniku ma nietypowy, mleczny kolor, oznacza to, że płyn chłodzący miesza się z olejem, co jednoznacznie wskazuje na uszkodzenie uszczelki pod głowicą.
  5. Spadek mocy silnika: Uszkodzenie uszczelki może prowadzić do utraty kompresji w cylindrach, co skutkuje spadkiem mocy silnika i nierówną pracą jednostki napędowej.

Jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą?

  1. Test na obecność CO2 w płynie chłodzącym: Mechanik może przeprowadzić test, który sprawdza, czy w płynie chłodzącym znajdują się spaliny. Ich obecność wskazuje na nieszczelność uszczelki.
  2. Test kompresji: Pomiar kompresji w cylindrach pozwala ocenić, czy uszczelka jest szczelna. Niska kompresja w jednym lub kilku cylindrach może sugerować uszkodzenie uszczelki.
  3. Analiza spalin: Biały dym w spalinach, zwłaszcza po rozgrzaniu silnika, może być dowodem na spalanie płynu chłodzącego, co jest wynikiem uszkodzonej uszczelki.

Czy można jeździć z uszkodzoną uszczelką pod głowicą?

  • Przegrzania silnika: Nieszczelność może powodować zaburzenia w układzie chłodzenia, prowadząc do przegrzania i poważnych uszkodzeń silnika.
  • Zatarcia silnika: Mieszanie się oleju z płynem chłodzącym skutkuje utratą właściwości smarnych oleju, co może doprowadzić do zatarcia silnika.
  • Korozji wewnętrznej: Płyn chłodzący w układzie olejowym może powodować korozję elementów wewnętrznych silnika, prowadząc do kosztownych napraw.

Co musi zrobić mechanik podczas wymiany uszczelki pod głowicą?

  1. Demontaż głowicy: Mechanik musi zdemontować głowicę silnika, co wymaga wcześniejszego usunięcia wielu elementów osprzętu silnika, takich jak kolektory, paski rozrządu czy układ zapłonowy.
  2. Sprawdzenie głowicy: Po zdjęciu głowicy konieczne jest jej dokładne sprawdzenie pod kątem uszkodzeń, takich jak pęknięcia czy deformacje. Często konieczne jest jej planowanie, aby zapewnić idealnie gładką powierzchnię przylegania.
  3. Wymiana uszczelki: Po przygotowaniu powierzchni montowana jest nowa uszczelka pod głowicą, która musi być odpowiednio dopasowana do konkretnego modelu silnika.
  4. Złożenie silnika: Po zamontowaniu nowej uszczelki mechanik musi ponownie złożyć wszystkie elementy silnika, dbając o prawidłowy montaż i dokręcenie śrub głowicy z odpowiednim momentem obrotowym.
  5. Testowanie silnika: Po zakończeniu montażu silnik jest uruchamiany i testowany pod kątem szczelności oraz poprawnego działania.

Ile trwa wymiana uszczelki pod głowicą?

Wymiana uszczelki pod głowicą - ile kosztuje?

  • Rodzaj silnika: Koszt wymiany uszczelki w prostych silnikach czterocylindrowych jest niższy niż w przypadku skomplikowanych jednostek sześciocylindrowych czy silników typu V.
  • Konieczność dodatkowych prac: Jeśli głowica wymaga planowania lub naprawy, koszt może znacznie wzrosnąć.
  • Region: Ceny usług mogą się różnić w zależności od lokalizacji warsztatu.
Powódź 2024. Co zrobić z autem zalanym przez wodę?polsat newPolsat News