Rozbudowa A2. Takiej autostrady nie mają nawet Niemcy

Osiem firm złożyło oferty dotyczące modernizacji autostrady A2. Na łączącej Łódź z Warszawą drodze, wybudowanej przy okazji Euro 2012, pojawić się mają dodatkowe pasy ruchu. Liczący 91 km odcinek autostrady A2 Łódź - Warszawa jest dziś jedną z najbardziej uczęszczanych dróg w Polsce. W czasie przygotowań do Euro 2012 przedstawiciele ówczesnego rządu przekonywali, że budowa autostrad o trzech pasach ruchu w jednym kierunku nie znajduje finansowego uzasadnienia. Dziś, w 11 lat od uruchomienia A2 spinającej Łódź z Warszawą, nie ulega wątpliwości, że byli w błędzie.

Jeśli przyjrzeć się danym z dwóch ostatnich Generalnych Pomiarów Ruchu przeprowadzonych przez GDDKiA (w latach 2015 i 2020/2021) okaże się, że na przestrzeni niespełna 6 lat liczba pojazdów pokonujących w ciągu doby autostradę A2 wzrosła o 29 proc.

Różnica jest jeszcze bardziej zauważalna w przypadku pojazdów ciężarowych. Tutaj wzrost natężenia ruchu na omawianym odcinku wyniósł aż - uwaga - 66 proc., a trzeba pamiętać, że najnowszy Generalny Pomiar Ruchu wykonywany był w czasie trwania pandemii koronawirusa, gdy poziom ruchu na drogach zauważalnie zmalał.

Docelowo A2 będzie miała:

To zwiększy przepustowość trasy oraz ułatwi szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Centralnego Portu Komunikacyjnego - tłumaczy GDDKiA.

---

Nowe pasy pojawić się mają w miejscu obecnego pasa zieleni pomiędzy jezdniami, na długości około 89 km.

By zminimalizować utrudnienia i dolegliwości dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków - tak w stronę Warszawy, jak i Poznania - kierowcy korzystać będą z dwóch pasów ruchu.

To absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą a centrum kraju odbywał się bez poważniejszych zakłóceń - uspokajają przedstawiciele GDDKiA.

---

Rozpoczęcie prac będzie wymagało koordynacji z innymi robotami, które mają wpływ na ruch odbywający się po autostradzie A2 między Warszawą i Łodzią. Chodzi przede wszystkim o budowę odcinka drogi ekspresowej S7 Płońsk - Czosnów. Kierowcy przemierzający trasę między stolicą i Trójmiastem wybierają przejazd autostradami A2 i A1, aby uniknąć utrudnień.

Do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wpłynęło osiem ofert od podmiotów zainteresowanych rozbudową polskiej autostrady. Co ważne, tylko jedna z nich przekroczyła kosztorys inwestorski. Mimo tego rozbieżności między najtańszą i najdroższą ofertą sięgają aż 256 proc.

Firmy zainteresowane wykonaniem prac to:

Obecnie trudno prognozować, kiedy na A2 ruszą prace budowlane. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można jednak zakładać, że rozbudowa na pełną skalę mogłaby ruszyć w 2024 roku. Warto dodać, że autostrada A2 po przebudowie między Łodzią i Warszawą ma być nie tylko jedną z najnowocześniejszych tras w Europie, ale także ma stanowić wzór rozwiązań proekologicznych. Inwestor planuje, że droga będzie "samowystarczalna" energetycznie. Chodzi o zasilanie:

Wszystkie one czerpać mają energię wyłącznie z odnawialnych źródeł pokroju fotowoltaiki i miniturbin wiatrowych. To absolutne nowum nawet na skalę europejską.

***