Cztery warianty nowej obwodnicy Warszawy. Ministerstwo rusza z przygotowaniami
Rząd rusza z przygotowaniami do budowy kluczowego odcinka Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Powstaną cztery warianty przebiegu nowej trasy – trzy zupełnie od podstaw i jeden po śladzie DK50. Celem jest odciążenie stolicy i stworzenie nowego ringu drogowego wokół Warszawy.
Spis treści:
- Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej - czas na północno-wschodni odcinek
- OAW - cztery warianty przebiegu
- Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej - co dalej?
Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej - czas na północno-wschodni odcinek
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał Program Inwestycji, który uruchamia finansowanie i proces przygotowawczy dla północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Oznacza to zielone światło na sporządzenie dokumentów do przetargu oraz zaplanowanie całej procedury projektowej.
Na początek rząd chce zebrać opinie lokalnych samorządów z terenów, przez które potencjalnie przebiegać będzie nowy odcinek. Zebrane informacje posłużą do opracowania dokumentacji przetargowej, a głównym celem będzie wybór wykonawcy Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego (STEŚ). To właśnie STEŚ określi, który wariant przebiegu drogi okaże się najlepszy pod względem społecznym, środowiskowym i kosztowym.
OAW - cztery warianty przebiegu
Ministerstwo nie stawia wszystkiego na jedną kartę. Obecnie projektanci pracują nad czterema różnymi wariantami przebiegu OAW. Trzy z nich przewidują budowę całkowicie nowych tras, natomiast czwarty zakłada maksymalne wykorzystanie obecnej drogi krajowej nr 50.
Każdy z tych wariantów analizowany jest z równym poziomem szczegółowości. Biura projektowe już przekazały samorządom materiały robocze, zawierające arkusze z przebiegiem wariantu nr 4. Celem jest pozyskanie danych o lokalnych drogach - zarówno publicznych, jak i wewnętrznych - które mogą wpłynąć na ostateczny przebieg trasy.
Równolegle trwają prace nad zachodnią częścią obwodnicy - od S7 na północy przez rejon Nacpolska (z planowaną S10), dalej do A2, S8 i ponownie do S7 na południu Warszawy. Całość ma stworzyć spójną trasę, która pozwoli omijać stolicę od strony północnej, zachodniej i wschodniej.
Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej - co dalej?
Plan zakłada, że do końca 2025 roku przeprowadzone zostaną konsultacje społeczne. Projektanci przygotują wtedy pełne materiały informacyjne dla mieszkańców, instytucji i organizacji pozarządowych. W każdej gminie przewidziane są spotkania z lokalną społecznością, aby każdy mógł zgłosić swoje uwagi.
Na tej podstawie opracowana zostanie analiza wielokryterialna - oceni ona każdy z wariantów pod kątem wpływu na środowisko, komfort mieszkańców, kosztów budowy i możliwości technicznych. Wyniki wskażą najkorzystniejszy wariant, który zostanie uwzględniony we wniosku o decyzję środowiskową. Rząd planuje złożyć ten wniosek w drugiej połowie 2026 roku.
