Wszystko o nowym audi Q5. Co zmienił lifting?

Samochód zyskał teraz przestylizowany pas przedni. Zmienił się m.in. kształt osłony chłodnicy, przeprojektowano również reflektory - inny jest teraz kształt świateł do jazdy dziennej. Podobne zabiegi spotkały też tylną część nadwozia. Styliści zmienili wygląd tylnych lamp (wykonane w technologii LED) i zderzaka, który wyposażony został w nowy dyfuzor zintegrowany z końcówkami rur wydechowych. Wymiary auta wynoszą teraz 4,63 m długości, 1,9 m szerokości i 1,65 m wysokości.

Drobne zmiany odnajdziemy też we wnętrzu. Dla przykładu - na konsoli środkowej pojawiło się więcej chromu i czarnego, fortepianowego lakieru. System nawigacji MMI jest teraz łatwiejszy w użyciu dzięki zastosowaniu czterech przycisków ułatwiających dostęp do najczęściej używanych funkcji.

Samochód oferowany będzie w pięciu wersjach silnikowych: dwóch benzynowych i trzech wysokoprężnych. W celu zmniejszenia zużycia paliwa, wszystkie jednostki wyposażone są standardowo w system start&stop.

Podstawowy silnik benzynowy - nowy, czterocylindrowy 2,0 TFSI - rozwija 225 KM i 350 Nm. Średnie zużycie paliwa, przynajmniej wg danych producenta - wynosi 7,6 l/100 km. W ofercie znalazł się też 3,0-litrowy TFSI V6 z kompresorem, który zastępuje dotychczasową odmianę o pojemności 3,2 l. Jednostka rozwija 272 KM i dysponuje maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm. Nowe Q5 z tym silnikiem przyspiesza do 100 km/h w 5,9 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 234 km/h. Średnie zużycie paliwa, w cyklu mieszanym, to 8,5 l/100 km.

Do wyboru są też trzy odmiany wysokoprężne. Jednostka 2,0 TDI oferowana jest w dwóch wariantach mocy: 143 KM (320 Nm) i 177 KM (380 Nm). Słabsza zużywa średnio 5,3 l oleju napędowego na 100 km, co oznacza, że 75-litrowy zbiornik paliwa zapewnia jej zasięg aż 1400 km. Mocniejsza wersja, wg producenta, zużywa średnio 6 l/100 km.

Klienci mogą się też zdecydować na jednostkę 3,0 V6 TDI rozwijającą 245 KM i aż 580 Nm. Silnik sprzęgany jest z siedmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów S-tronic (opcja dla silnika 2,0 TDI 177 KM) i systemem napędu na cztery koła quattro. Tak wyposażone Q5 przyspiesza do 100 km/h w 6,5 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 225 km/h. Średnie zużycie paliwa tej wersji to 6,4 l/100 km.

Czterocylindrowe silniki standardowo sprzęgane są z ręcznymi, sześciostopniowymi skrzyniami biegów. W benzynowym 3,0 TFSI standardem jest automatyczna skrzynia o ośmiu przełożeniach, którą zamówić można również (opcja) z silnikiem 2,0 TFSI.

Inżynierowie z Ingolstadt wykonali też krok w kierunku proekologicznie usposobionych klientów. Odświeżone Q5 oferowane będzie również z napędem hybrydowym. Głównym źródłem napędu auta jest 2,0-litrowe TFSI o mocy 211 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm. Jednostka wspomagana jest przez elektryczny silnik trakcyjny rozwijający 54 KM i 210 Nm. Pracując równocześnie oba motory zapewniają autu moc 245 KM i moment obrotowy 480 Nm.

Standardowym wyposażeniem hybrydowego Q5 jest system quattro i ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów. Auto przyspiesza do 100 km/h w 7,1 s i rozpędza się do prędkości maksymalnej 225 km/h. W trybie elektrycznym, dzięki energii zmagazynowanej w akumulatorach litowo-jonowych o pojemności 1,3 kWh, samochód pokonać może dystans do 3 km przy stałej prędkości 60 km/h. Maksymalna prędkość auta napędzanego wyłącznie silnikiem elektrycznym to 100 km/h. Średnie zużycie paliwa, zdaniem Audi, wynosić ma 6,9 l/100 km.

Samochody w odświeżonej wersji pojawią się u dealerów jesienią. Wtedy również poznamy dokładne ceny.