Nowy Hyundai Nexo imponuje zasięgiem. 700 km odzyska w 5 minut

Napęd stanowi ulepszony układ ogniwa paliwowego. Nowy silnik elektryczny ma 150 kW mocy, a ogniwo wodorowe generuje 110 kW. Przyspieszenie 0-100 km/h wynosi teraz 7,8 sekundy, wcześniej było to 9,2 s. Zbiornik mieści 6,69 kg wodoru, co stanowi wzrost względem poprzednika (6,33 kg). To m.in. dzięki temu udało się zwiększyć zasięg.

Czas tankowania to kluczowa zaleta Nexo. Cały proces trwa około 5 minut. W porównaniu do ładowania samochodu elektrycznego, to kilkukrotnie szybciej. Auto wyposażone jest też w system odzyskiwania energii, który sam dostosowuje siłę hamowania regeneracyjnego na podstawie danych z nawigacji i czujników.

Nowością w drugiej generacji Nexo jest możliwość holowania przyczepy. W wersji na Europę maksymalny uciąg wynosi 1000 kg. To pierwsze auto wodorowe z takim rozwiązaniem.

Nowe Nexo jest większe od poprzednika - ma więcej miejsca na nogi i głowy pasażerów, większy bagażnik (do 993 litrów) i szerszy kąt otwierania tylnych drzwi. Przednie fotele mają funkcję relaksu z podnóżkiem, a tylne - wentylację i możliwość pochylenia oparcia.

Na pokładzie znajdują się dwa wyświetlacze po 12,3 cala, system multimedialny z obsługą Android Auto i Apple CarPlay, a także HUD z projekcją informacji na szybie.

W aucie zamontowano także cyfrowe lusterka boczne i wewnętrzne, które poprawiają widoczność, szczególnie nocą i w deszczu. Auto ma też system kamer nagrywający obraz z przodu i tyłu podczas jazdy i postoju.

Użytkownik może korzystać z cyfrowego kluczyka - auto można otworzyć i uruchomić smartfonem. Dostępny jest również czytnik linii papilarnych, który zastępuje PIN do logowania w systemie pokładowym.

Nowy Hyundai Nexo ma trafić na rynki globalne jeszcze w tym roku. Problemem nadal jest ograniczona infrastruktura do tankowania wodoru - szczególnie w Europie Środkowo-Wschodniej. Ale tam, gdzie stacje są już dostępne, Nexo może być realną alternatywą dla SUV-ów spalinowych czy elektrycznych.