Nowe Renault Austral: przód jak w Rafale i więcej komfortu. Jednego nie zmienili

Renault Austral, SUV segmentu C, zadebiutował w 2022 roku i zastąpił model Kadjar. Po trzech latach obecności na rynku francuski producent zdecydował jednak, że czas na przeprowadzenie modernizacji. Model przed i po liftingu rozróżnimy już na pierwszy rzut oka. Austral został dostosowany do nowego języka stylistycznego, znanego już z modeli Rafale i Espace po liftingu.

Zmieniono kształt maski, wprowadzono nowy przedni zderzak i osłonę chłodnicy z charakterystycznymi małymi rombami 3D, które otaczają centralnie umieszone logo marki. Z przodu wprowadzono również nową sygnaturę świetlną. Z tyłu największą różnicą są nowe światła. Świetlne paski nie są już tak rozciągnięte w stronę logo. Sygnatura świetlna była inspirowana chińską układanką Tangram (kwadrat podzielony na siedem części). Oprócz tego pojawiły się nowe kolory nadwozia.

Renault Austral po modernizacji jest wyposażone w system rozpoznawania kierowcy. Jest on obsługiwany za pośrednictwem kamery wbudowanej w lewy słupek A. Po aktywacji profilu użytkownika (najpierw trzeba się jednak zarejestrować za pomocą ekranu multimediów) przy wsiadaniu do samochodu automatycznie aktywują się spersonalizowane ustawienia - np. pozycja za kierownicą (elektryczna regulacja ustawień fotela kierowcy czy lusterek) lub system multimediów.

Co więcej przy każdym otwarciu drzwi kierowcy następuje również aktywacja funkcji rozpoznawania twarzy. Do jej aktywacji również jest konieczne utworzenie profilu użytkownika w systemie multimediów i zarejestrowanie twarzy za pomocą kamery pokładowej. Producent podkreśla, że dane pozostają zapisane wyłącznie w pamięci komputera pokładowego. Nie są przesyłane do serwera.

Skoro już został poruszony temat multimediów, warto dodać, że do dyspozycji niezmiennie mamy 9- lub 12,3-calowy ekran. Oczywiście niezmiennie wykorzystuje on wbudowane usługi Google. Producent wprowadził ulepszone wersje systemów Bluetooth, Apple CarPlay oraz Android Auto, a także zmienił szatę graficzną systemu multimediów oraz powitalną sekwencję opracowaną we współpracy z żywą legendą muzyki elektronicznej, Jeanem-Michelem Jarrem. Wyświetlacz wskaźników, podobnie jak przed modernizacją, ma 12,3 cala. W opcji klienci mogą zdecydować się także na 9,3-calowy wyświetlacz head-up.

Renault zdecydowało się również poprawić komfort podróżowania. Poprawiono przednie fotele - oferują one teraz lepsze podparcie boczne i w obrębie barków. Wprowadzono również nowe tapicerki, z których jedna ma pochodzić w 98 proc. z recyklingu. Poprawiono również wyciszenie wnętrza dzięki nowym uszczelkom drzwi, nowemu kształtowi podstawy lusterek bocznych i klejonym szybom w przednich drzwiach (tylko w wersji Esprit Alpine). Co więcej pod maską zamontowano lepsze maty wygłuszające i nowe poduszki mocowania silnika. Renault wprowadziło również nowe amortyzatory zapewniające skuteczniejsze tłumienie drgań.

Przy całej tej liczbie zmian w stylistyce i wyposażeniu Renault nie zdecydowało się na zmodernizowanie gamy napędowej. Podstawę stanowi czterocylindrowy silnik benzynowy 1,3 wspomagany przez elektryczną instalację w ramach układu miękkiej hybrydy. Samochód oferuje 160 KM. Napęd współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów.

Drugą propozycją napędową pozostaje hybryda o mocy systemowej 200 KM. Układ składa się ze spalinowego trzycylindrowego silnika benzynowego 1,2 o mocy 130 KM. Współpracuje on z silnikiem elektrycznym o mocy 70 KM i 25-konnym rozruszniko-alternatorem.

Nowe Renault Austral dostępne będzie w trzech wersjach wyposażeniowych: Evolution, Techno i Esprit Alpine. Będzie ono nadal produkowane w zakładzie w Palencii (Hiszpania) i trafi do sprzedaży na rynki kilku krajów europejskich latem 2025 roku.