"Zepsute" dystrybutory Orlenu do ponownej legalizacji?

Politycy opozycji udostępniali wpis z anonimowego konta, którego autor twierdził (pisownia oryginalna): "Wg przepisów PRAWA każdy dystrybutor oznaczony jako AWARIA musi być zgłoszony do UDT, zbadany i ponownie certyfikowany przed dopuszczeniem. Obajtek kazał wyłączyć ok 100 tys urządzeń".

Na te doniesienia zareagowało Biuro Prasowe Orlenu, wystosowując dementi. Orlen podważył zarówno liczbę wyłączonych dystrybutorów, jak i konieczność ponownej legalizacji. Według Orlenu "legalizacja jest konieczna tylko w przypadku naprawy elementu pomiarowego lub uszkodzenia cech legalizacyjnych". 

Orlen tym samym właściwie przyznał się, że obwieszone kartkami "awaria" dystrybutory nie są uszkodzone, tylko na stacjach brakuje paliwa. W większych miastach nie jest to problem - wystarczy pojechać na stację innej sieci, gdzie w cenie o 6-8 gr wyższej niż na Orlenie bez problemu zatankujemy dowolną ilość każdego paliwa, zarówno benzyny, jak i Diesla.

Jednak to Orlen dysponuje największą siecią stacji w Polsce, a wiele z nich znajduje się w miejscach, gdzie konkurencja nie ma własnych obiektów. Tam naprawdę kierowcy mogą mieć problem z zatankowaniem paliwa.

Problem dotyka również służb mundurowych, które wyposażone są we flotowe karty paliwowe Orlenu i skazani są na tankowanie wyłącznie na stacjach tego koncernu. Np. dyrektor warszawskiego pogotowia wyraził zgodę na tankowanie droższych paliw premium, bo ich dystrybutory rzadziej ulegają "awarii". 

Analitycy rynku paliw informują, że gdyby nie specjalna polityka cenowa Orlenu, prowadzona przed wyborami, paliwa powinny być około 1,5 zł droższe niż są, a więc powinny kosztować około 7,5 zł.