Volkswagen ID. AERO. Taki będzie "elektryczny Passat"

Samochód pokazano na razie wirtualnie, ale Volkswagen zdradził już nieco informacji technicznych.

Samochód oparto na modułowej płycie podłogowej MEB. Jej cechą szczególną jest możliwość budowy pojazdów o dużym rozstawie osi, dzięki czemu możliwe jest zabudowanie między nimi baterii o dużej pojemności. Dodatkowo duży rozstaw osi oznacza obszerne wnętrze. Dokładnych wymiarów jeszcze nie znamy, ale Volkswagen zdradził, że nadwozie ID. AERO ma prawie 5 metrów długości.

W kształcie samochodu widać starania o jak najniższy współczynnik oporu powietrza. Opadająca linia dachu pozwoliła uzyskać Cx na poziomie 0,23. Swój udział w tak niskim wyniku miały także 22-calowe felgi o wzorze wirnika turbiny oraz brak klamek. I co ciekawe nie chodzi tutaj o znane z innych aut klamki chowane elektrycznie w drzwiach. ID.Aero nie ma ich w ogóle, a w ich miejsce zastosowano panele dotykowe. Czy to rozwiązanie trafi do wersji produkcyjnej, czas pokaże.

Układ napędowy flagowca z rodziny ID składa się z akumulatora o pojemności 77 kWh netto oraz silników elektrycznych. Mocy samochodu jeszcze nie podano, pojawiły się natomiast deklaracje w sprawie oferowanego zasięgu. Ma on wynieść według normy WLTP nawet 620 km. Oznaczałoby to, że ID.Aero zużywać ma średnio 12,4 kWh na 100 km, a to bardzo dobry wynik, jak na tak duży samochód.

Zanim jednak dowiemy się jak jest naprawdę, musimy uzbroić się w cierpliwość. Volkswagen ID. AERO, być możę jako ID.7, ma trafić w pierwszej kolejności na rynek chiński. Premierę zaplanowano na trzeci kwartał 2023 roku. Następnie samochód ma zostać wprowadzony na rynek europejski i amerykański.

***