Przez powódź w Malezji nie będzie nowych samochodów?

Jeśli, mimo piętrzących się trudności, w mijającym roku udało się wam jednak kupić nowe auto, pilnujcie go jak oka w głowie. W razie wypadku i szkody całkowitej na kolejne poczekać możecie nawet rok! Wiele wskazuje bowiem na to, że w początku 2022 roku klientów czeka kolejny akt dramatu pt. "kryzys półprzewodnikowy".

Przypomnijmy - w lutym 2021 roku ostry atak zimy i wywołane nim przerwy w dostawach energii elektrycznej (to wynik lokalnej strategii energetycznej stanu Teksas, który nie jest wpięty w ogólnokrajową sieć) sparaliżowały prace fabryk półprzewodników w Teksasie. Obecna zima, chociaż - póki co - omija USA, również daje się we znaki producentom chipów. Tym razem chodzi o Malezję, która w ostatnich dniach padła ofiarą powodzi.

W efekcie - jak informuje agencja Reuters - swoje fabryki w Malezji zatrzymać musiało kilkoro producentów półprzewodników związanych nie tylko z branżą motoryzacyjną.

Największe straty ponieść miał niderlandzki koncern BE Semiconductor, którego fabryka w malezyjskim Shah Alam poważnie ucierpiała w wyniku kataklizmu. Koszty odbudowania zakładu liczone są w miliardach dolarów. Lokalne media mówią o kwocie między 4,5 a 6,8 mld dolarów. Nie ulega też wątpliwości, że zalana przez wodę fabryka nie będzie w stanie wznowić produkcji przez co najmniej kilka kolejnych miesięcy!

Zdaniem agencji Reuters wśród odbiorców fabryki BE Semiconductor w Shah Alam są m.in.:

Malezyjskie powodzie dały się też we znaki innym wytwórcom cennych mikroprocesorów. O - co najmniej - tygodniowym przestoju informowały niedawno władze koncernu Panasonic, którego zakład produkujący chipy znajduje się na przedmieściach malezyjskiej stolicy - Kuala Lumpur.

Powodzie w Malezji mogą mieć duży wpływ na kilka branż - w tym elektroniczną i motoryzacyjną - na całym świecie. Problemem są nie tylko - wywołane anomaliami pogodowymi - przestoje fabryk, ale również przerwane szlaki komunikacyjne. Przykładem może być np. wyłączony z użytku na tydzień Port Klang - drugi co do wielkości port handlowy w Azji. W wyniku powodzi ucierpiało też wiele linii kolejowych. Analitycy pogodowi zauważają też, że intensywniejsze niż zazwyczaj opady w Malezji (w Azji mamy właśnie porę deszczową) zwiastują kolejne anomalie pogodowe w tej części globu, których następstwa są obecnie trudne do przewidzenia. A pamiętajmy, że prawdziwa zima nie dotarła jeszcze do Teksasu...

Powódź w Malezji to tylko jeden z globalnych problemów, jakie w najbliższy czasie uderzyć mogą w branżę motoryzacyjną. Jeszcze w listopadzie pojawiły się pierwsze doniesienia o brakach w dostawach magnezu wykorzystywanego - w roli dodatku wzmacniającego stop - do produkcji aluminium. Za 90 procent światowego wydobycia magnezu odpowiadają Chiny.

W Europie ponad 95 procent magnezu pochodzi właśnie z ChRL. Te borykają się jednak z kryzysem energetycznym przez co wiele zakładów przemysłowych zmuszonych zostało przez władze do drastycznego ograniczenia produkcji. Nie trzeba chyba tłumaczyć, że stopy aluminium wykorzystywane są w motoryzacji m.in. do produkcji głowic, bloków silnika czy kadłubów skrzyń biegów.

***