Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet

Porsche publikuje pierwsze zdjęcia otwartej "911" Turbo i Turbo S. Model zadebiutuje oficjalnie pod koniec listopada podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles.

Porsche 911 Turbo Cabriolet (2014)Porsche

Pierwsze Porsche 911 Turbo (930) zadebiutowało dokładnie 40 lat temu, w 1973 roku.Porsche

Z zewnątrz najmocniejsze wydania 911 Cabriolet wyróżniają agresywniej nakreślone zderzaki i 20-calowe obręcze kół o unikalnym wzorze. Model otrzymał miękki dach z lekką, magnezową ramą, składany za naciśnięciem przycisku w ciągu 13 s (operację można przeprowadzać na postoju lub podczas jazdy z prędkością do 50 km/h).

Podobnie jak w przypadku coupe, do napędu kabrioletu służy turbodoładowany, 6-cylindrowy bokser o pojemności 3,8 litra. W wariancie Turbo generuje on moc 520 KM, a w Turbo S - 560 KM. Sprint od 0 do 100 km/h trwa, odpowiednio, 3,5 oraz 3,2 s. W obu przypadku prędkość maksymalna wynosi 318 km/h.

Inżynierowie Porsche podkreślają, że względem poprzedników zwiększono nie tylko moc (+30 KM) i poprawiono osiągi (przyspieszenie do "setki" trwa o 0,2 s krócej), ale przede wszystkim obniżono zużycie paliwa (-15 proc.). Obie odmiany potrzebują średnio według producenta 9,9 l/100 km.

Porsche 911 Turbo i Turbo S Cabriolet wyposażone są standardowo w 7-biegowe, dwusprzęgłowe przekładnie zautomatyzowane PDK, system start-stop, napęd na cztery koła PTM oraz skrętne koła tylnej osi. Przy prędkości do 50 km/h skręcają się one w odwrotnym kierunku niż przednie pod kątem maksymalnie 2,8 st., co przekłada się na łatwiejsze manewrowanie i odpowiada skróceniu rozstawu osi samochodu nawet o 25 cm. Powyżej 80 km/h koła obu osi skręcają się w tym samym kierunku - efekt ten jest równoważny wydłużeniu rozstawu osi nawet o 50 cm i pozwala na uzyskanie znacznie lepszej stabilności podczas jazdy po krętych drogach.

Ponadto, lista opcji po raz pierwszy będzie obejmować najwyższej klasy nagłośnienie firmy Burmester.